Blokowanie tylnych hamulców.

CubanLink · Post autor: **CubanLink** » 12 mar 2014, o 19:46

Witam,
dzisiaj jadac do pracy zdziwilo mnie dluzsze przelanczanie biegow w moim W204 3.2 cdi automat.
Zlekcewarzylem to, pomyslalem ze zimny. Ale gdy dojechałem na miejsce i wysiadajac z samochodu poczulem smrod gumy z tylnych kół. Wsiadlem jeszcze raz i zaczalem jechac, czuc bylo delikatny opor jakbym jechal na recznym, zauważyłem tez ze po dodaniu gwaltownie gazu na biegu do 3 tys. obrotow i zejsciu w dol slychac jakis halas. Domyślam sie, ze moze cos sie dziac z hamulcami. Moze mial juz ktos takie zdarzenie ze swoim MB? Proszę o radę, bede bardzo wdzięczny.
Pozdrawiam

Post autor: **noc** » 14 mar 2014, o 19:01

Prawdopodobnie ruszyłeś z zaciągniętym pomocniczym i zerwałeś okładziny ze szczęk - natychmiast warsztat.
Druga opcja linka hamulca pomocniczego stanęła.
Trzecia opcja stanął zacisk hamulcowy lub klocek w jarzmie.
Jest jeszcze z 10 opcji.
Tak czy siak warsztat - by nie narazić się na wielkie wydatki.
Np: zablokowanie koła przy 100 km/h. Rzadko wtedy auto wychodzi z takiej sytuacji bez szwanku, a czasem i ludzie mogą oberwać.
Nie tylko wewnątrz auta.

miluch · Post autor: **miluch** » 16 mar 2014, o 19:30

Jakby jechał na ręcznym to wyświetlacz w prędkościomierzu wyświetla się na czerwono i "krzyczy" od razu że hamulec zaciągnięty. Nie sposób tego nie zauważyć.

CubanLink · Post autor: **CubanLink** » 17 mar 2014, o 13:34

Witam,
temat do zamkniecia.
Opisany przeze mnie objaw, sytuacja jest to nic innego jak wypalanie filtra DPF.
Pozdrawiam.

Post autor: **noc** » 18 mar 2014, o 19:55

Cóż, jednemu śni się hamulec ręczny - innemu teściowa.
Dobrze, że nic złego się nie stało.DPF - to tylko pieniądze.

A swoją drogą - dupa nie "woditiel kobyły".

CubanLink · Post autor: **CubanLink** » 19 mar 2014, o 19:39

Pierwszy raz mam Mercedesa z DPF, wczoraj widzialem wypalanie w W212 i ten sam objaw, praca na wyzszych obrotach, zar ciepla spod maski i z tylnych nadkoli smrod spalenizny. W BMW wypalanie to wyzsze obroty i basowy pomruk. Chyba każdy rozsądny kierowca widzac po raz pierwszy w zyciu taki proces w MB napewno pomyślał by, ze cos nie tak.

Zapewniam Ci, ze mi sie to nie przyśniło. Jak bedziesz mial klienta z taka zagadka jak moja to będziesz mogl w pierwszej kolejnosci pomyslec o tym nieszczesnym DPF. Rownoczesnie jak napisalem post na forum to dzwonilem tez do ASO i odrazu bylo haslo, ze bardzo dobrze ze tak sie dzieje i jest to DPF. Dobrze, ze mnie uświadomiłes, bo bezpieczeństwo jest najwazniejsze ale na szczęście nie bylo tych 10 opcji o ktorych napisales bo bym musial wymienic połowę samochodu.

Pozdrawiam i dziękuję za zainterwsowanie.

Post autor: **noc** » 27 mar 2014, o 19:34

Gdy będziesz na Star Diagnosis, poproś diagnostę by włączył kontrolę DPF pod Chek-Engine.
Ktoś wyłączył u Ciebie (o ile Twój post jest spójny) tą funkcję.

Oczywiście opieram się na Twoich postach i codziennej obsłudze tych dam.
Zaznaczę wyraźnie 6-9 tygodniowo.

Wypalanie DPF 1-2 na tydzień z wyraźnym komunikatem w diagnozie SD-Xentry.

CubanLink · Post autor: **CubanLink** » 30 mar 2014, o 01:16

W każdym bądź razie serdecznie dziękuję "noc" za aktywność na tym forum bo gdyby nie Ty to temat byłby głuchy i pewnie dalej bym sie drapal po głowie zastanawiając jaka jest tego przyczyna, a tak to poleciał telefon do ASO bo przecież wymieniali w końcu niedawno klocki ale objawy byly czysto wskazujace na DPF.
Przyznaje, ze trochę źle to opisalem ale się wystraszyłem tego smrodu wypalanaia, a wychodzi na to ze MB poprostu tak ma.
Pozdrawiam.

Post autor: **noc** » 2 kwie 2014, o 20:52

Nie jestem alfą i omegą.Ja Wasze damy codziennie próbuję tylko przywrócić do stanu OK.

CubanLink · Post autor: **CubanLink** » 5 kwie 2014, o 00:38

Wiadomo "noc", doceniemy.

Pozdrawiam.