Koledzy!!! Odrobina spokoju. Ktoś wcześniej napisał, że kontrola dotyczy osi a nie koła. Wpisanie do SD osi na której są założone nowe klocki, jak sądzę, powoduje, że komp obciąża bardziej oś na której są te nowe klocki. Skąd pogląd, że samochód zacznie się obracać lub ściągać na prawo lub lewo? Jak napisałem wcześniej nie ma nakazu by wpisywać stanu kolcków do SD. Ale producent to przewidział i warto z tego korzystać bo w efekcie obniża koszt eksploatacji. Ale to tylko moje subiektywne zdanie i nie ma konieczności się z nim identyfikować.

Dziwne koledzy, dzisiaj specjalnie sprawdziłem i w swoim aucie mam czujniki zużycia z przodu i z tyłu, może to dlatego, że posiadam automat,a kierownica może drgać nie tylko jak są krzywe tarcze, ale również kiedy układ jest zapowietrzony, albo któryś tłoczek się przyciera.

Jak układ jest zapowietrzony albo tłoczek staje to któreś koło hamuje słabiej co za tym idzie stawia samochód bokiem bądź ściąga podczas hamowania ale kierownica nie powinna drgać.

Mało Koledzy wiecie o swoich damach.
Cały układ ESP w W204 składa się z ABS/ASR/BAS/ETS.Czasem ABR.
Poczytajcie o tych tematach.Dodam, że układ jest wzbogacony o osuszanie klocków, napełnianie układu, (wstępne) przygotowanie do hamowania przy zdjęciu nogi z pedału przyspiesznika (gazu).
W lepszych wersjach, to system lepszy od niesamowitego acz wadliwego SBC z W211.
Przy współpracy z Distronic dama w teorii nie pozwala na samobójstwo.
Każdy powinien chociaż raz na dwa lata wymienić płyn hamulcowy i sprawdzić komputerowo czy potrzebna jest jakaś dodatkowa obsługa, w zależności od wersji.

ET to osadzenie felgi, różnica między tymi dwoma jest taka że ta z ET54 będzie osadzona bardziej wewnątrz .

Sprawdziłem właśnie w instrukcji obsługi, mercedes orginalnie zastosował przybliżony rozmiar do Twojego, mianowicie:
7.5J x 16 et53

Twoja felga jest 1,5cala węższa + 1mm głebiej siedzi- bez problemu możesz montować bez obaw- zmieści się z dużym zapasem.

Natomiast może wyglądać bardzo nieestetycznie no i na taką felgę opony o szerokości 175-195 maximum

Jeśli chodzi o felgę 6J mercedes stosował je z ET39 (czyli koło bardziej z zewnątrz)
W instrukcji obsługi na felgę 6J założono oponę 195/60R16


Mam nadzieję że pomogłem ;)

janusz8491 pisze:MAM pytanie jaka jest różnica pomiędzy felgą stal. 6Jx16H2ET 39 a 6Jx16H2ET 54.
Czy felga z indeksem 54 moze byc zastosowana do MB C-180 K do opon 195/60 R16
janusz8491

Jakbyś Kolego cofnął się do tematu "Koła", to tam już to jest.
To temat "Klocki", więc robisz śmietnik.Poproś Admina o przeniesienie postu.

MIŁY pisze:Chyba nie wszystkie. Mnie się wyświetliła informacja na kopie aby sprawdzić klocki, zakupiłem komplet tył i przód ATE ceramiki i czujnik, wymieniłem dzisiaj i wszytko ok. Więc po co wizyta w ASO? Nie rozumiem, tym bardziej że czujnik jest tylko jeden w prawym przednim kole.

Analogiczne, podsumowujące pytanko odnośnie tematu klocków w C klasie.

Posiadam Kombi CDI200 Avangarde z 2011, czyli po ostatnim face lifcie.

Zaczęły mi piszczeć hamulce z przodu i w ASO powiedzeli, że to normalny objaw przy końcówce klocków (przebieg 55.000km).

Jak tylko pojawi się komunikat na PC mam przyjechać na wymianę.

Mieszkam za granicą, cena ASO wymiany kompletu tarcze + klocki przód to 400 EUR.

Na sieci znalazłem ATE klocki ceramiczne + tarcze - komplet za jakieś 110 EUR. Spróbował bym sam wymienić, skoro to nie jest żaden science ficton a jakieś ogólne pojęcie mam:)

Teraz pytanie, z dyskusji zrozumiałem jedno, jak wymieniam tylko jedną oś i nie uaktualnie info w PC, to rzeczywiście może siła hamowania nie będzie dostosowana do stopnia zużycia klocków na poszczególnych osiach. Ale jak wymienie jednocześnie komplety na dwóch osiach zanim pojawi mi się komunikat na PC to niby wszystko działa jak wcześniej i oprogramowanie traktuje obie osie tak samo - równo zużyte?

Jeżeli tak to chyba bym się porwał na wymiane kompletów na obydwu osiach jednocześnie.

Interesują mnnie klocki ATE ceramiczne + tarcze. Jakieś uwagi użytkowników po wymianie? Zadowolony? Czy hamuje równie dobrze jak na fabrycznych? Jakieś wskazówki odnośnie samej wymiany? Jakich kluczy będę potrzebował i czy zwykły podnośnik (koło po kole) w swoim garażu to dobry pomysł? Z wpisów zakładam 4h na wszystkie 4 koła? Jakie dokładnie modele kloców i tarcz mam zakupić i czy wystarczą same klocki i tarcze, czy jeszcze jakieś elementy dodatkowe, jakieś konkretne, polecane środki do przeczyszczenia/przesmarowania i co dokladnie czyścić i smarować?

Z góry dziękuję za odpowiedź.

w C klasie z 2011 chcesz zamontować hamulce z neta?bez komentarza...powodzenia życzę.na bank będą biły aż Cię ręce rozbolą od drgań na kierownicy.tylko oryginały i będzie taniej,gdyż pierwsza kałuża i ten zestaw z neta będzie do wymiany.

magic1979 pisze:w C klasie z 2011 chcesz zamontować hamulce z neta?bez komentarza...powodzenia życzę.na bank będą biły aż Cię ręce rozbolą od drgań na kierownicy.tylko oryginały i będzie taniej,gdyż pierwsza kałuża i ten zestaw z neta będzie do wymiany.

Rozumiem, ze rada z autopsji. Mimo wszystko dzieki!

rgorajski pisze:

MIŁY pisze:Chyba nie wszystkie. Mnie się wyświetliła informacja na kopie aby sprawdzić klocki, zakupiłem komplet tył i przód ATE ceramiki i czujnik, wymieniłem dzisiaj i wszytko ok. Więc po co wizyta w ASO? Nie rozumiem, tym bardziej że czujnik jest tylko jeden w prawym przednim kole.

Analogiczne, podsumowujące pytanko odnośnie tematu klocków w C klasie.

Posiadam Kombi CDI200 Avangarde z 2011, czyli po ostatnim face lifcie.

Zaczęły mi piszczeć hamulce z przodu i w ASO powiedzeli, że to normalny objaw przy końcówce klocków (przebieg 55.000km).

Jak tylko pojawi się komunikat na PC mam przyjechać na wymianę.

Mieszkam za granicą, cena ASO wymiany kompletu tarcze + klocki przód to 400 EUR.

Na sieci znalazłem ATE klocki ceramiczne + tarcze - komplet za jakieś 110 EUR. Spróbował bym sam wymienić, skoro to nie jest żaden science ficton a jakieś ogólne pojęcie mam:)

Teraz pytanie, z dyskusji zrozumiałem jedno, jak wymieniam tylko jedną oś i nie uaktualnie info w PC, to rzeczywiście może siła hamowania nie będzie dostosowana do stopnia zużycia klocków na poszczególnych osiach. Ale jak wymienie jednocześnie komplety na dwóch osiach zanim pojawi mi się komunikat na PC to niby wszystko działa jak wcześniej i oprogramowanie traktuje obie osie tak samo - równo zużyte?

Jeżeli tak to chyba bym się porwał na wymiane kompletów na obydwu osiach jednocześnie.

Interesują mnnie klocki ATE ceramiczne + tarcze. Jakieś uwagi użytkowników po wymianie? Zadowolony? Czy hamuje równie dobrze jak na fabrycznych? Jakieś wskazówki odnośnie samej wymiany? Jakich kluczy będę potrzebował i czy zwykły podnośnik (koło po kole) w swoim garażu to dobry pomysł? Z wpisów zakładam 4h na wszystkie 4 koła? Jakie dokładnie modele kloców i tarcz mam zakupić i czy wystarczą same klocki i tarcze, czy jeszcze jakieś elementy dodatkowe, jakieś konkretne, polecane środki do przeczyszczenia/przesmarowania i co dokladnie czyścić i smarować?

Z góry dziękuję za odpowiedź.

Jeśli klocki piszczą to zhamuj go kilka razy porządnie. Raz na jakiś czas trzeba pocisnąć ostro hamulec aby starła się stwardniała od temperatury warstwa na klockach.

Nie montuj tanich zamienników, to hamulce, nie oszczędzaj na tym, to twoje bezpieczeństwo!

Imo, hamulce i opony rzecz święta.

I masz racje kolego - nie ma co kupować badziewia z neta - to albo wadliwy towar albo złej jakości. Mój kolega zakupił tarcze i klocki ATE do w 203 po około miesiącu tarcze do wymiany biły i tak się skończyła wątpliwa sprawa oszczędności na układzie hamulcowym. A chciałbym jeszcze dodać, ze nie trzeba w tylnej osi wymieniać klocków przy wymianie na przedniej osi. Tył zużywa się mniej i dłużej wytrzymuje przy przebiegu 55 tys. km to jeszcze sporo na tyle zostało. Kup raz porządnie i będzie spokój- powodzenia.

Kolego śmiało możesz wymieniać hamulce sam, bez żadnej obawy z tarczami czas wymiany około 30 minut oś, ale ATE odradzam miałem w poprzednim aucie ( 4 tyś km i do wymiany), ja osobiście teraz założone mam Brembo i około 15 tyś km zrobione, wszystko w porządku, zużycie około 20 %

Ale nie zapomnij o wpisaniu zamiany do kompa.

Wpis do kompa jest niby konieczny gdy jest zamontowany system ABR.
O ile są zamontowane czujniki klocków nie grozi nie wpisanie jakimiś konsekwencjami.
Jedyne co może powstać, to nie równe zużycie tarcz i klocków.

Dla ciekawostki, filtr paliwa dla benzyn jest nierozłącznym elementem pompy paliwowej i paliwomierza.Koszt z kosmosu.
Oczywiście nie we wszystkich modelach. Tylko dla wybrańców.

magic1979 pisze:w C klasie z 2011 chcesz zamontować hamulce z neta?bez komentarza...powodzenia życzę.na bank będą biły aż Cię ręce rozbolą od drgań na kierownicy.tylko oryginały i będzie taniej,gdyż pierwsza kałuża i ten zestaw z neta będzie do wymiany.

Kolego jesteś w dużym błędzie ja mam na ten moment tarcze Zimmermann wiercone sporty + klocki ATE ceramiki -zero piszczenia, zero falowania, zero bicia.
Co najważniejsze odpowiednio rozgrzej tarcze i posłużą Ci z pewnością. Druga kwestia uwaga na podróbki i na allegro i na ebayu widziałem już.
Dla mnie rewelacja i zero pylenia.