Czy macie jakieś dane na temat czy w w204 występowały zaciski 4 tłoczkowe?? Np. z jakichś sportpakietów lub pakietów AMG?? Bo są dostępne albo seryjne jednotłoczkowe albo z C63 AMG sześciotłoczkowe, ale nie widziałem czterotłoczkowych. W 203-kach w sportpakietach albo w wersjach z dużym motorem zamiast seryjnych tarcz przednich 290mm i zacisków jednotłoczkowych pakowali zaciski czterotłoczkowe i tarcze nawiercane 330mm i właśnie takiego moda będę robił koledze w jego 203-ce. Ale idąc za ciosem stwierdziłem, że może i u mnie bym sobie zrobił coś takiego, bo ładniej by wyglądało przy nowych 18-tkach AMG:) Bo jak nie to pozostaje mi tylko założenie tarcz nawiercanych i odpicowanie seryjnych zacisków...

Nie wiem jak z zaciskami, ale w mocniejszych sa tarcze 322x32mm. W w203 SP sa jak napisales 330x28mm... W obu seria to 288x25mm, za to w204 ma jeszcze w SP wg katalogu brembo 295x28mm... Co do zaciskow, to nie wiem. Pewnie moglbys zrobic swap zaciskow i tarcz z w203 bez wiekszego problemu. Aczkolwiek tarcze 288x25mm mimo tych samych wymiarow maja rozne nr czesci... Inne sa srednice srednice srob 13.3vs15.3, wiec wymiana wiaze sie rowneiz ze swapem piasty.
Pozdro

Poszukaj może z E500 w211/w212, albo E Coupe W207. mbworld.org i szukaj z google tłumacz, może coś znajdziesz :) Ale wg mnie jak już coś dłubać przy hamulcach to tylko z C63

Ale jestes pewien, ze w211 ma sruby 15.3 a nie 13.3?? Ja tutaj bylbym ostrozny z doborem zaciskow. Jak dobierze z E500, to bedzie musial dobrac do tego tarcze z E500... Mam nadzieje, ze zweryfikowales dane przed udzielaniem rady...

Tak w w203 przód był 288 a tył 278 lub 288.

Ja w 250CGI mam 295x28 przód, 322x28 były w 250CDI i większych motorach. A zaciski przy 295 są takie same jak przy 322?? Ktoś to sprawdzał?

Z 211 raczej nie podejdą zaciski, bo tam przecież jest pompa SBC, ale mówię raczej...

Tak, ale cena zacisków z C63 jest zawrotna. Poza tym ja mam tylko 204 konie, a nie 400:)

z W211 jak juz to po lifcie. Tam nei ma juz SBC. Ja dalej jednak uwazam ze bez zmiany piasty nie podejda = operacja bez sensu...
Mozna isc w wymiane hamulcy np od 350cdi czy mocniejszych Pb 322mm, ale nie wiem jakie tam sa zaciski. Ew cos BBK np od brembo, ale tutaj cena tez bedzie kosmiczna...

No to jak masz 204 Konie to po co chcesz wymieniać fabrykę? Jak już robisz tuning to rób to z głową, a nie, że zmienisz na te o 20 mm większe a potem"a może zrobię te AMG?" i operacja od nowa. Każdy swap hamulców to rzeźba. Nie sądziłem, że kolega chce zmienić tarcze z 298 na 322. Jakoś nie widzę w tym sensu. Tak jak mówię, jak już chcesz tam dłubać, to "spadaj z wysokiego konia". Używane tarcze i zaciski AMG można dostać w miarę dobrej kasie. a jak nie ceramika to może jakieś duże z MLa podejdą?

JA jako pierwszy w PL robilem swapa w infi na czterotloczkowe akebono. Z 280mm na 350mm i roznica jest nie do opisania... Aczkolwiek te seryjne hamulce tam to byla porazka... Spowalniacze. Merc ma serie calkiem sprawna i tutaj nie odczowam potrzeby ich wymiany (aczkolwiem mam tylko 180KM)...

Tak, wiem, że w W211 po FL nie ma już pompy SBC, ale wątpię, żeby podeszły zaciski z 330 lub 345, ale zweryfikuje to, bo znajomy ma taką W211 z takimi tarczami i zaciskami. A kto powiedział, że chcę zmieniać 295 na 322?? Zapytałem tylko czy zaciski są takie same...-czytaj ze zrozumieniem:) Poza tym jak spadać z wysokiego konia to gdzie używane tarcze - proszę Cie...to nie Fiat Uno, żeby zakładać używane tarcze...podcieranie dupy szkłem.

Swap na zestaw z C63 za komplet jakieś 6 tysięcy. Poza tym nie wiem czy takie zaciski obsłuży pompa seryjna. Nie wiem czy po prostu da radę.

Na razie robię rekonesans no co mogę sobie pozwolić i co jest kompatybilne i albo zostawię tak jak jest, albo zrobię moda, który będzie miał racje bytu.

Pompa na bank nie wydoli, też swap. 6 tys. to dużo? za heble z AMG? Jak tak bardzo pragniesz czterech tłoczków w tej 200 konnej bestii to szukaj czegoś Brembo, AP Racing itp. i polecam www.mbworld.org, na bank ktoś już polemizował na ten temat :)

No tak lekko licząc, poza tym mam lepszy pomysł jak wydać 6 tyś...tak czy inaczej swap na AMG raczej nie ma sensu. Dlatego zadałem pytanie czy były wersje 4 tłoczkowe jak w W203 czy W209, gdzie były one ze sportpakietów, a typowe AMG były jeszcze inną sprawą, czyli chodzi mi o coś po środku.

Mnie swap na czterotloczkowe hamulce w poprzednim aucie wyszedl 3tys. I to tylko dlatego, ze udalo mi sie trafic w dobrej cenie zaciski z tarczami o przebiegu 7tys km. Tak byloby drozej zdecydowanie. Wymienialem tarcze, zaciski, klocki i przewody. Mowie tylko o przodzie i czterotloczkowym Akebono. Za szesciotloczkowe AMG liczysz 6tys (jeszcze mi nie mow na obie osie??!!) to bardzo dobra cena!! Jezeli Ci nie starczaja obecne heble to jedyna sluszna droga...

No coś Ty, liczę tylko zaciski, tarcze, klocki. Do tego pompa? Przewody? Piasta? Co jeszcze? Tego nie wiem. Dlatego pytałem czy występowały czterotłoczkowe, które mogą być bardziej kompatybilne niż sześciotłoczkowe.

Ja pompe zostawialem stara a przechodzilem z jednotloczkowych na 4ro tloczkowe.. Trzeba by bylo porownac parametry pomp AMG vs zwykla... Obawiam sie, ze moze nie wydolic. Pozostaje swap na 322mm i jakies pozadne tarcze.

No ale zaciski z 322 są inne, nie?