Witajcie,
był już podobny temat jednak bez konkretnej odpowiedzi. Otóż na zamykanie i otwieranie z pilota nie reagują drzwi kierowcy. Od środka na przycisk też nie reagują, dodam, że delikatnie rusza się na tapicerce drzwi ta antenka/drucik plastikowy. Najpierw było ok, potem zamykały się co drugi raz i już nie reagują. Mechanicznie na kluczyk się zamykają, od środka klamka również podnosi ten drucik i się drzwi otwierają. Zdarzyło mi się usłyszeć głośniejszy dźwięk podczas zamykania pod tapicerką. Zamek? Moduł? na co to wygląda?

Może być zamek, moduł drzwi, ale ostatnio kilka razy trafiła się złamana wiązka drzwi.
Najprościej podłączyć pod komputer.O wiązce nie powie, ale o reszcie tak.

Mechanizm centralnego zamka. Skoro reaguje na mechaniczne otwieranie klamką wewnetrzna i z kluczuka tzn. ze zamek dziala, bo cięgna są sprawne, ale nie daje rady sam tego otworzyc skoro nie dziala z pilota i z przycisku. Po co tu komputer...

Viper_PDT pisze:Mechanizm centralnego zamka. Skoro reaguje na mechaniczne otwieranie klamką wewnetrzna i z kluczuka tzn. ze zamek dziala, bo cięgna są sprawne, ale nie daje rady sam tego otworzyc skoro nie dziala z pilota i z przycisku. Po co tu komputer...

Nie znasz zasady działania elektrycznego centralnego zamka.
Pilot do anteny w szybie tylnej.Potem wzmacniacz antenowy na linię CAN do stacyjki.
Stacyjka na linię CAN do wszystkich modułów między innymi wiązką CAN do modułu drzwi kierowcy.
Z modułu już analogowo dwoma + więcej do silniczka wykonawczego w zamku .
Jak widać za same drzwi kierowcy odpowiada wiązka, moduł i zamek.
Zamek mechanicznie połączony jest linką z klamką wewnętrzną i cięgłem z orzechem kluczykowym w klamce zewnętrznej.
Działanie mechaniczne klamki wewn. i orzecha kluczyka nic nie mówią o ewentualnych uszkodzeniach systemu centralnego zamka.
Po to komputer żeby w ciemno nie wydawać pieniędzy na nowy zamek.

Ale jakie ma to znaczenie zależność pilot-antena-CAN-moduł? Przecież sygnał dochodzi/dochodził więc będzie to wina zamka, który powoli przestał działać.

Sygnał nie dochodzi do zamka.Dochodzi wiązką do modułu w drzwiach.Tam jest przetwarzany i wysyłany jako napięcie na zmianę plus i minus do silnika sterującego zamkiem.

Dzieki za odpowiedzi. Czy to będzie uszkodzona wiązka zobaczę po zdjęciu boczka drzwi. Co do modułu to nie są zbyt drogie i tu tylko wymiana, co do zamka to czy naprawia się go w jakiś sposób bo rozbieralny z tego co wiem jest? Drugie pytanie to czy moduł pasuje od każdych drzwi czy tylko od konkretnych oraz czy działa na zasadzie Plug & Play bez ingerencji w SD?

edit: W w210 gdzie wiele rzeczy można było zrobić samemu nie mówiąc już o w124 gdzie prawie wszystko było można zrobić samemu nauczony jestem najpierw próbować samemu coś zrobić czego w w204 wole się nie podejmować, ale pytam :)

Matko...przeciez wiadmo, ze sygnał idzie przez moduł - to byl skrot myślowy. Jezeli bedzie modul do wymiany to jesli kupisz identyczny z identycznym nr czesci to bedzie P&P. Tak czy inaczej, ja stawiam, ze bedzie zamek.

Miałem podobny przypadek, wymiana siłownika w drzwiach pomogła, koszt 50 zetów (używany). Gdzieś zamieszczałem krok po kroku wymianę zamka.

Czy aż tak skomplikowane jest umieszczenie tematu w odpowiednim dziale?

Przepraszam, temat nie odpowiedni. Ciężko do jakiejkolwiek kategorii go przypisać gdyż nie wiem czy to mechaniczny czy elektroniczny problem.
Kulin jak to zdiagnozowałeś? Byłeś na SD z tym? (tego raczej nie wykazało)

Dodam, że raz czy dwa zamknął sie cały samochód łącznie z drzwiami czyli wnioskuję, że zamek działa bądź się zacina, moduł powinien działać prawidłowo a siłownik?

Dla potomnych doprecyzowanie. Siadł zamek drzwi kierowcy. Trochę zbyt mocno rozwierciłem blachę aluminiową i wymieniłem ją też żeby podkładek już nie zakładać, a z rozbiórki trafił mi się zamek, blacha i głośnik w jednym to nawet lepiej. Bardzo pomogła mi instrukcja Kulina jest w pdf na googlach do pobrania gdzie wszystko ładnie pokazał co i jak.

Ps... Nity rozwiercamy tylko te najbardziej wysunięte na zewnątrz. Opuszczamy szybę na wysokość dwóch czarnych zaślepek aż zobaczymy śruby do odkręcenia. Klamkę zewnętrzną również musimy zdjąć więc odkręcamy śrubę pod zaślepką z boku drzwi.
Uwaga, należy sprawdzić jaki ma się zamek. Różnią się ilością pinów do wpięcia.

I kto miał racje? :)

I komputer nie potrzebny, no chyba, ze do napisania posta:)

Bez komputera dało się zdiagnozować dlatego, że raz na 4/5 razy się nypel zamykał i drgał przy zamykaniu/otwieraniu to wyeliminowało już sterownik, po zdjęciu tapicerki było dobrze słychać jakiś gruchot w zamku więc coś musiało się w środku posypać.