Witajcie, nie wiem czy kiedyś był poruszany ten temat, jednak chciałbym was zapytać jak korzystacie z hamulca ręcznego i skrzyni automatycznej.

U mnie to wygląda tak, że zatrzymuje się, naciskam stop, wciskam hamulec ręczny i wtedy przerzucam na P, albo czasami P i dopiero potem ręczny.
Czy to ma jakieś znaczenie czy najpierw ręczny potem P, Jak to u was wygląda, jak to powinno się robić ?

Najlepiej najpierw reczny a pozniej P.
Gdy najpierw wrzucasz P i puscisz hamulec to autko jeszcze minimalnie sie toczy i blokuje sie skrzynia, to nie jest dobre dla automatu.

Ale jak się da P, i trzyma się hamulec i wtedy wciśniemy hamulec ręczny ? To też nie bardzo ?

No tak też mozna chodzi o to ze jak dasz na P to strać sie tak by auto sie już nie stoczylo i skrzynie nie zblokowala sie

kamcio100 pisze:Witajcie, nie wiem czy kiedyś był poruszany ten temat, jednak chciałbym was zapytać jak korzystacie z hamulca ręcznego i skrzyni automatycznej.

Nie korzystamy.
Chyba że parkujemy na podjeździe pod Gubałówkę :).
Trochę diagnosta na przeglądzie potem biadoli że słabo 3ma ręczny który jest nożny.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

ja korzystam po to aby skrzynia na postoju pozostawała bez zbędnych obciążeń. Dojeżdżam na miejsce : hamulec główny zaciśniety, przekladam na P, dodaję hamulec pomocniczy nożny, puszczam pedał hamulca glownego, wyłączam silnik.

Stop, Ręczny i dopiero na P.

gdy nacisniety główny i zdjete z D to bez znaczenia. Ważne żeby przed wrzuceniem na P samochod miał załączony pomocniczy. Samo zdjęcie z D juz luzuje skrzynię.

Zawsze powinno używać się ręcznego/postojowego hamulca. Bezpieczniej dla skrzyni i dobrze dla samego hamulca. Jak pod górkę (taki mam podjazd) zawsze stop, ręczny, N i P. Wtedy nie blokuje skrzyni. Na prostym nie ma to znaczenia. W infiniti mi kiedyś żona nie dociagnela ręcznego to ledwo na sile z P na D udało mi się przerzucić. Generalnie obciążenie trzymania całej budy na P z górki jest średnie dla skrzyni i samego wybieraka.


Sent from my iPhone using Tapatalk

No to ja właśnie tak robię, Stop, Ręczny i P, nie ważne czy na prostym czy na wzniesieniu, jakoś od samego początku mi to weszło w nawyk i tak robie.

Czyli wszystko ok. Może więcej ludzi zobaczy temat i zacznie używać bo faktycznie jak zobaczyłem tą zapadke na filmie która blokuje skrzynie na P, to średnie to jest jak potem bez ręcznego trzyma cały samochód..

Chodzi o to, żeby samochód nie oparł się na skrzyni a na hamulcu. Także kolejność jakby nie ma znaczenia. Ja robię tak: zatrzymuje się, hamulec nożny, wrzucam ręczny i dopiero P. Teoretycznie skrzyni nic sie nie stanie, ale tam jest zapadka która wskakuje w gniazdo i pod obciążeniem może mieć problem wyskoczyć.