korzen pisze:

ktos92 pisze:Strony mi się pomyliły, wybacz

No bo ty masz lustrzane odbicie auta z kiera po drugiej stronie

diabeelek to wez pojedz do goscia z tym sd i powiedz, ze sam sobie rozwiniesz te bledy... Zrob tez pelna diagnostyke, plus sprawdzanie life data... Wtedy da Ci to jakis poglad...

Naćpany blacharz go składał i strony pomylił

korzen pisze: diabeelek to wez pojedz do goscia z tym sd i powiedz, ze sam sobie rozwiniesz te bledy... Zrob tez pelna diagnostyke, plus sprawdzanie life data... Wtedy da Ci to jakis poglad...

Nie będę się jego prosił i słuchał wymądrzania...:/ na razie nie ma tragedii, niedługo będe w poznaniu na serwisie to matka mi to ogarnie.

No chyba, że ktoś z Was leci przez granice z DE (świecko) z SD :D

Wiadomo co to za przyczyna?
Znajomy z serwisu powiedział mi że za te wahania napięcia mogą być odpowiedzialne kończące się szczotki w pompie ESP.

Jeszcze nie byłem na serwisie ale więcej się nie pojawiło :)

Viper_PDT pisze:Tak, ale jeśli kontrolka zgasła to usterka zniknęła, a zostaje tylko w pamięci, że taki lub inny incydent miał miejsce. Jak DPF wyrzuca check engine, bo jest już zapchany to jak pojedziesz na autostradę, dasz mu w palnik i się przepali to check sam gaśnie przy następnym odpaleniu auta (tak miałem w 203-ce z 2.2 CDI), a błąd zostaje tylko w pamięci.

Są błędy oznaczone tam jako duże F i małe f .... to zależy od częstotliwości występowania jego.
W W203 przepływomierz padł w 220 CDI po 13 latach ... i bóg go wie jakim przebiegu ( stawiam 400- 500 tys., żadne urządzenie na silniku nie wymieniałem .. turbo, alternator itd.... ).... i to była jedyna usterka silnika jaką zaliczyłem przez 10 lat używania auta.
Duga usterka to skrzynia ..... przyznają się zimą ją katowałem ( zakopał mi się nie raz a łańcuchów nie miałem) i dostałem za swoje bo konwerter przegrzałem ... konwerter oczywiście do wymiany .... ale przy okazji sterownik hydrauliczny tez zepsuł swoimi zanieczyszczeniami - gniazda zaworów się nieodwracalnie zatarły. Na szczęście MB popularne auto i zawsze na rynku z części coś sprawnego się znajdzie.

Rdza tylko tam psuje humor .. aczkolwiek z rokiem produkcji 2003 ludzie już nie mają z tym żadnych problemów.

Usterka dawno naprawiona , jeden styk nie łączył przepływomierza powietrza . Czyli nie było żadnej awarii ,ale mechanikowi zajęło to dwie godziny .

Też mam problem z kontrolką :(
Jest możliwe żeby ELM327 źle czytał błąd? Pokazuje mi błąd 0420 - Catalyst System Efficiency Below Threshold Bank 1. Wydaje mi się to dziwne przy przebiegu zaledwie 140k. Zauważyłem że autko wolno się nagrzewa i czasem temperatury spadają. Może to być wina termostatu? Jakie mogą być inne przyczyny tego błędu?

Jest pewne aby ELM327 źle odczytał błąd. Koniec w tym temacie. Podłącz pod SD

Jak w temacie. Czy możliwe jest ,że to od złej jakości paliwa kontrolka się zaświeciła?

No jasne, ze tak. Zly sklad mieszanki, zle cisnienie paliwa, kupe innych symptomow. Ale nie wiemy czym jezdzisz, wiec uzywam szklanej kuli. Zn sie szklanki, bo kuli nie mam. No ale to podobne (cylinder/sfera - jak diagnoza ELM vs SD ) No i szklanka mowi, ze to nie paliwo. Powietrze... Ten smog... Nawet gwiazde wykonczy

Panowie i Panie,
chyba pomału przymierzam się do wymiany qvc...
Powiedzcie jakiej firmy kupić