Wsystko zależy od rocznika Jeżeli kupiz coś do 2008 roku to wtedy będziesz miał OM646 - starsza konstrukcja, bardzo wytrzymała. OM651 był pakwoany od 2009 i tam było najwięcej problemów z poczatku produkcji właśnie z wtryskami ale tym bym się nie przejmował - była na to akcja serwisowa i wymieniali cały układ wtryskowy. Wtryski ogólnie powinny wytrzymać spokojnie 300 000km, turbo w porównaniu do reszty konkurencji jest naprawde wytrzymałe. Przy kupnie konieczni sprawdzenie na SD, szczególnie parametrów silnika jak wtryski, turbo, ciśnienie na listwie. W OM651 jest nowy typ plastikowego kolektora z klapami. Z czasem będziesz musiał je wyczyścić żeby uniknać ich uskzodzenia ale przed tym będziesz miał błędy na SD. U sibie doświadczyłem tego ostatnio ale samochód nie wchodzi w tryb awaryjny. Serwis powiedział, że na dzień dzisiejszy można poczekać z robieniem tego ale planuje to wyczyścić w ciagu miesiaca, dwóch. Bład pojawiał mi się często jako zapisany ale nieaktualny. Po przegonieniu pare razy na autostradzie nie pojawił się od 2-3 miesięcy.

Nie no bez przesady C200CDI nie ma szans z C200 Kompressor. Mialem polifta W203 z OM646 i po wirusie chodzilo to spoko. Ale to jest wrazenie, bo diesel ma duzy moment. Ale seryjne c200cdi nie objedzie c200 k.

Na Vmax napewno nie, ma natomiast większa elastyczność. Przyspieszenie też napewno gorzej ale odczucia z jazdy napewno lepsze. Po czipie chyba da mu rade

Ja mam OM646 Evo 170KM/400nm a wczesniej miałem V6 2.8 193KM PB+LPG w Audi A6 i powiem Ci, że MB odpycha się jak rakieta w takim zestawieniu.

Miałem okazje przejechać się C250 CDI z OM651 dla mnie to jest rakieta 500NM i 204HP. Zwijał asfalt - gdyby nie podatek i ubezpieczenie jakie musiałbym zapłacić od tego samochodu przy rejestracji, to bym go wziął.

No bo przyspieszają Nm. Ja tam do codziennej jazdy lubię charakterystykę diesla. Tylko zazwyczaj wrażenie w dieslu o tych samych osiągach co pb jest fajniejsze. Bardziej wbija w fotel, ale krócej. Ja na dziś dzień robiąc tyle km ile robię brałbym diesla. Mimo, ze lpg jest ok i jednak taniej (11,5l paliwa za 2zl). U nas m271 to fajny i tani w utrzymaniu jak się dba motor i dobrze działa na lpg. Nowsze już się nie nadają wiec jak ktoś chce tania jazdę i to jest priorytet to m271 jest dobrym wyborem.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Panowie temat prosty jak drut male przebiegi i miasto to Pb jak latasz z 20-30 k km i wiecej to tylko Diesel ja mam c220 om651 170km 400Nm bez chipa i nie narzekam ostatnio go katuje strasznie i nic. Spalanie na trasie to bajka i pelna ekonomia. Jak motor jest zimny to muli troche ale jak rozgrzany motor to moze od 0 - 100 km/h nie powala ale za to od 100 - 200 km/h to wbija w fotel.

Kocham to auto i zawsze mam banana jak nim śmigam ale juz wiem ze nastepny bedzie amg i nie tylko w pakiecie tylko nie wiem czy dam rade w v8 ale cos ponad 300 KM


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ja to w ogóle mam wymagania. Musi być pakiet AMG, duża navi i co najmniej 184KM. Zmorą są właśnie amg z motorem 156KM (więcej jak 184KM) i powoli się zastanawiam czy czasem nie zmniejszyć wymogów. Przyspieszenie pewnie jest na podobnym poziomie. Różnica pojawia się przy większych prędkościach i manewrach wyprzedzania.

Szukajac wersji z Comand upewnij się, że był tam wsadzony od nowości. Dużo osób robi retrofit ale nie wsadzaja części potrzebnych do dodatkowego chłodzenia całego unitu

Trochę odkopuje, mianowicie w dalszym ciągu jeszcze nie kupiłem, ponieważ byłem zainteresowany A4 b7 1.8T, jednak..

po 1. Dobry samochód jest bardzo ciężko znaleźć (bo było krótko produkowane)
2. Wnętrze jest jednak przestarzałe
3. Jednak Audi jest oklepane, i wiem to po sobie, bo miałem okazje jeździć czy to Audi czy BMW, a raz jeździłem Mercedesem w203 i to z tyłu. Więc mimo wszystko jest przynajmniej u mnie mniej tych samochodów.

I po przemyśleniach, jednak już zdecydowany jestem na ,,merca" i tyle. Będe raczej szukał C200, ponieważ to chyba będzie najlepszy kompromis, zapewne lepsza dynamika niż w c180, a i deczko lepsze mniejsze spalanie niż c230 którego chyba trudno jest znaleźć ponieważ jeszcze się nie spotkałem z takim. Albo C180, C200 i aż C300.

Budżet musiałem trochę zmniejszyć, więc to będzie do jakiś 40tyś teraz.. na rodzimym otomoto jest kilka nawet nawet, takich które mnie interesują.
Chciałbym już mieć ten większy wysuwany wyświetlacz, najlepiej fotele pół skóra, i sam nie wiem czego można jeszcze wymagać do tej kwoty.

Chciałbym zapytać też o pakiet AMG ? W jakiej jest to kwocie ? Ponieważ pewnie ciężko będzie znaleźć też do tej kwoty jakiś wewnętrzny chociaż AMG. A fajnie byłoby mieć czarną podsufitkę ;)

No nic, tak na szybko pytanie o te AMG, i wracam ponownie do poszukiwań w204, ewentualnie będe musiał wynająć jakąś firme, auta z niemiec aby mi to wszystko ogarnęły na miejscu, i na własną ręke coś sprowadzić, bo widze, że te modele u nas są słabiej doposażone.

Do 40 000zł spokojnie powinieneś znaleźć jakiegoś przedlifta, w pakiecie AMG też się może trafić. Nie bój się przebiegu powyżej 200 000km - bardiej niż pewne, że już był robiony rozrzad Te silniki dużo potrafia znieść i spokojnie robia 500 000km.

Jasne :) No tak jak mówie, poszukam czegoś w Niemczech, teraz poszukałem na mobile.de i jest 18 takich merców w wynikach. Więc teraz tylko jakoś dojechać i może poszukać, bo u nas to tak jak wspomniałem to średnio aby było ,,pewnie" no nie wiem.. Zobaczymy

Jak ktoś by miał chwile to takie oferty z niemiec mi się pokazały :
https://www.mobile.de/pl/samochod/merce ... :limousine

Aaa no i jednak chyba chce Automat :) Ostatnio jeździłem i dla mnie to mega wygoda. A z tego co wspominaliście aby olej wymieniać na czas to nie do zajechania jest skrzynia.

kamcio popatrz na tego
http://lhdcarshowroom.co.uk/site/listin ... egistered/

No ciekawie, ale zdjec wiecej nie ma ?

Zresztą... 57tyś zł, plus jeszcze sprowadzenie... Sporo za sporo

PS: Aha i mógłby ktoś podać z czego składa się pakiet AMG ? Oraz jaki byłby koszt założenia takiego całego AMG ? Razem z wnętrzem, chodzi o fotele, podsufitka czarna itd.

Zapomnij o tym jeżeli chcesz mieć pakiet AMG na oryginalnyhc częściach to sporo Cię to wyjdzie. 2 zderzaki, progi, atrapa grilla, wydech, fotele przód - pakiet sportowy, kierownica pakietowa, podsufitka - z tego co pamiętam to nie jest tak łatwo ją zdemenotować a i dorwać taką w dobrym stanie graniczy z cudem. Do teog felgi pakietowe i zaciski przód razem z nawiercanymi tarczami, a na końcu malowanie elementów karoseri. Jednym słowem sporo tego i chyba gra niewarta świeczki.