ktos92 pisze:Nie chce nic mówić ale przecież to można wszystko pobrać z sieci

Program tak, gorzej z multiplexerem

diabeelek pisze:f1sz ale Tobie chodzi o napięcie podczas włączonego silnika czy podczas spoczynku? U mnie podczas włączonego silnika jest 14.2-14.4V - jak wyłącze silnik to jest 13-13.5V i szybko spada aby ustabilizować się na 12.4V

Na włączonym silniku, ale sprawdzone z dasha nie Xentry.

Wczoraj przejechane ok. 120km napięcie cały czas utrzymywało się na poziomie 13.7/13.8V.

Tak z czystej ciekawości - ile u Was w trybie diagnostycznym pokazuje napięcie na dashu (zapłon na 1 -> przytrzymać przez 5 sek przycisk OK i słuchawkę do obierania rozmów na kierownicy - i następnie Vechicle data)? U mnie po odpaleniu i krótkiej trasie (ok. 14km) jest 13.7 / 13.8V.

Spotkałem się z wibracjami (od 4 biegu w zwyż - od ok. 2.2k obrotów) przy kończącym się sprzęgle.

Jedź do kogoś, kto ma StarDiagnosis, tak to będziecie błądzić w nieskończoność i wymieniać pół auta.

Wg. Twojego VIN popmpa ma numery: A002 230 50 11, a jej następca A002 230 50 11

Mi to wygląda na czujnik zew. temperatury.
https://www.pelicanparts.com/techarticl ... cement.htm

Kajanos pisze:Hmm a jak miga 3 razy i gaśnie ktoś się spotkał ?

Pewnie to samo - za mało czynnika chłodzącego / wyciek. Możliwe, że w liftach miga 2 razy w przedliftach 3x.

Wtryski miałem swoje stare, sprawdzenie 4 szt. - 100zł, robocizna (wymiana + kodowanie) - 120 zł.

Wtryski wymienione, teraz wszystko pięknie działa. Dam stare do sprawdzenia, zobaczymy co wykaże.

Z innymi - powietrza, kabinowy, olejowy (+olej), nie pamiętam czy ostatnio był wymieniany bym musiał sobie zajrzeć do mojej magicznej rozpiski wymian, ale podejrzewam, że ostatnio mógł być pominięty. Pytanie, czy wymienić tylko jeden wadliwy, czy od razu wszystkie cztery (bo już takie opinie też sły...

Błąd niestety wraca po przejechaniu (przeważnie po przejechaniu ok. 50 km), choć raz zdarzył mi się już przy odpalaniu.
Filtr paliwa musiałbym wymienić wraz z innymi, tylko pytanie czy to coś teraz da?

Tak, wartości są w normie. Widocznie błąd był chwilowy, ale na tyle duży, że zostaje zarejestrowany i tylko wyczyszczenie przez Xentry go usuwa.

Live data: https://imgur.com/a/WwriE

Witam, Niedawno pojawił mi się błąd ESP/ABS (tempomat nie działa), auto w chodzi w trybie awaryjnym (max 3000 RPM), co dziwne check engine nie świeci. Po Xentry pokazuje błąd: 2073 Injector drift Y76/4 (Cylinder 4 fuel injector) oraz 6264 one or more signals sent from control unit 'combustion engine...