Witam. Mercedes W 204 200cdi 136 ps automat 5 biegów
Problem polega na tym że w okolicach 1200 i 1350 obr/min czuć drgania na kierownicy, fotelu i całej płycie podłogowej.
Poduszki nowe pod silnikiem i pod skrzynią. Jak zwalniam lub przyspieszam to czuć jakby cały czas coś tarło lub trzymało. Z okolicy miski olejowej dochodzi takie buczenie jakby po owalu.
Zdjąłem miskę pod silnikiem i stojąc przodem do auta prawy wałek wyrównoważający ma luz
prawo- lewo w obrocie tak z 1 mm i palcami można zrobić takie tuk tuk po okręgu.
Ogólnie przyspieszenie też słabe. Człowiek który zajmuje si wtryskami stwierdził że szkoda wyciągać bo pracują normalnie.
Podpowiedzcie gdzie mogę podjechać żeby to sprawdzić i do kogo.
Jestem z Radomia i mogę dojechać.
2 x serwis Radom i niby ok.

Wygląda to tak jakby był luz na kole zębatym lub łożysku.
Do kogo można podjechać i zrobić diagnoze. Nie znalazłem nigdzie takich objawów na forum dlatego pisze.
Przebieg 210tkm. Olej zmieniam co 10tkm. Biegi zmienia chyba normalnie tylko trochę buczy na 2300 lub 2500 obr/min i zmieni czyli trochę przeciąga. Zmienia bez szarpnięć.

O ile się nie myle luz na tych wałkach jest kasowany poprzez ciśnienie oleju ale moge się mylić. Niech się wypowie ktoś bardziej kompetenty. Dwa, jeżeli słychać buczenie i przeciąga biegi plus masz drgania, ja bym tutaj chyba patrzył na skrzynie. Masz jakieś błędy, kiedy wymieniany był olej w skrzyni? Możliwe, że konwerter się sypie dając podobne objawy.

Dokładnie jak pisze kolega ktos92, a dokładniej mi to wygląda na objawy uszkodzonego/kończącego się konwertera.

Wymień olej w skrzyni plus adaptacja. A zacznij od diagnozy na sd. Szkoda kasy i czasu na błądzenie po omacku.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Jeśli jest problem z konwerterem to SD nie zawsze to wychwyci, jak już to sprawdzić czy nie ma wycieku płynu chłodniczego do oleju w skrzyni, jeśli tak to w najgorszym wypadku skrzynia do naprawy/wymiany, w zależności od tego jak długo z tą usterką jeździ.

W nowszych modelach sytemy chłodzenia oleju są poprawione, rzadko kiedy się spotykają takie awarie. Zauważyłby ubytek płynu. Jak korzen napisał podpięcie pod SDnie zaboli po może wyjść zupełnie coś innego ale do zdiagnozowania tej usterki doradzałbym serwis który ma pojęcie przynajmniej o automatach, inaczej rozbiorą Ci silnik co do jednej śrubki, a i tak nie będzie naprawione.

witam. 40 tys temu był wymieniany olej w skrzyni . W październiku i w styczniu byłem na SD w serisie w Radomiu. Ale po stwierdzeniu że wszystko jest ok i oni nic nie widzą. Teraz jest tak że jak jade pomału ok 20km/h to czuje jakby cos gdzies tarło i są te drgania. Słaba dynamika jest. Płynu nie ubywa a olej od wymiany dowymiany ma poziom. Sprubuje sie umówic do kolegi NOC z Wawy może on cos podpowie.
SZkoda bo dwa lata jeździłem do niemiec i nic sie nie stało. Ten objaw narasta z czasem.
Jak sprawdzic ten konwerter?
czy na postoju po dodaniu gazu tez pracuje konwerter czy jest odłączony?

Konwerter może dawać różne objawy - między innymi problem z pełzaniem, hałas/drgania podczas przyspieszenia czy jazdy z większa prędkościa, ślizganie się, wzrost obrotów nieporównywalny ze wzrostem prędkości i wiele wiele więcej. To tylko nasze spekulacje. Przy takije usterce tylko porzadny warsztat i sprawdzenie organoleptyczne co się dzieje. Warsztat kolegi NOC to dobre rozwiazanie, z Radomia daleko nie masz.

Dziękuje za porady. Po diagnozie w Warszawie opisze co i jak.

Nawet jeśli to konwerter to nie będzie aż tak bolało z naprawa. Można spokojnie zregenerować lub kupić regenerowany na gwarancji.

Obstawiam konwerter - zmiennik momentu obrotowego.

Oby to było to. W kielcach regenerują tego samego dnia i 1rok gwarancji. koszt 700zł.

Dopytaj czy regenerują tłumik drgań ? Który występuje w niektórych sprzęgłach.

Jeśli nie to regeneracja nie ma sensu gdyż problem nie zostanie zlikwidowany.

Wtedy warto szukać "pewnej" używki lub nowego.

To jest skrzynia 722.6 tutaj da się zrobić wszystko jak dzowniłem w jedno miejsce w UK to mi powiedzieli, że wykonują kompletną regenracje również skrzyń 722.9