Witam, jako że wcześniej użytkowałem (poza mercedesami) samochody z grupy VAG oraz Toyoty, chciałbym zapytać się Was czy ktoś dodaje olej 2t do diesla. Wcześniej stosowałem liqui moly 1052 w proporcji 1:250 w seacie alhambra 1. 9 TDI . Na odczytach testu statycznego korekcje wtryskow wróciły do wartości produkcyjnych a samochód miał juz 300 tyś przelatane. Wcześniej bylem sceptykiem w tym temacie ale okazuje się, że sa juz dostępne faktycznie wykonane testy z dluzszymi przebiegami i nie ma ragumentu przeciw a wyniki odczytów statycznych jak i dynamicznych mówią same za siebie. W przsypadku silnika, ktory mialem po zakupie korekty wtryskow oscylowaly na poziomie - 0,8 , po spalonych dwóch bakach (2x85 litrów) odczyt wynosił - 0.05 więc produkcyjny. Subiektywne wrażenie ciszej i rownomiernirjsza praca. Oczywiście wczesniejszy wynik tez nie jest tragedią bo w silniku VW ASZ dopuszcza się -2,5 .... pozniej tryb awaryjny. W mojej Mercedes mam dpf i właśnie tutaj na razie zastanawiam się nad stosowaniem tego dodatku.
Od roku 2005 normy ekologiczne diesla w Europie spowodowaly, ze ta ropa prawie nie smaruje jest "sucha" stąd pomysł dodatku 2t. Oczywiście głupotą byłoby wlanie mixolu ale olej, który wymieniłem wcześniej otaz Ravenol scooter 2t mają karty specyfikacji w temacie spalania najbliższe ropie a w przypadku Liqui moly wartości sadzy są minimalne. Załączam link do dyskusji w tym temacie na forum toyoty, warto poczytac całość.: http://avensis.info/viewtopic.php?f=69&t=11501
Co sądzicie?

Ja w moim w203 cdi stosowałem. Tak jak napisałeś smaruje układ paliwowy. Tylko nie wiem jak to zniesie dpf.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Kiedyś się tym interesowałem i większość opinii była taka, że DPF poleci...Ja wlewam do baku co 5kkm LM Diesel Spulung 2666

DPF jest tutaj przeszkodą. W instrukcji nawet pisze, że nie można stosować żadnych dodatków paliwowycy :/