Przeczytałem na forum juz chyba wszystko na temat dpf lecz nic jednoznacznego nie ma. po zakupie na jesieni mialrm zapelnienie DPF 34% teraz niedawno sprawdzone jest 41% . Wiec niestety jazda głównie miejska powoduje zwiększanie się ilosci sadzy.
Chciałbym uzyskać informację : kiedy napewno dojdzie do akcji wypalenia w trakcir jazdy, jakie obroty minimalne, jaki odcinek trzeba przejechać, czy jak zacznie sie akcja wypalenia to przerwie ją np wynikajace z sytuacji na drodze zmniejszenie obrotów do 900.
Ile procentowo wypali sadzy w trakcie takiej akcji.?
Czasem mogę do pracy pojechać obwodnicą Warszawy ok 20km jestem w stanie utrzymać wieksza prędkość i obroty. ile proporcjonalnie trzeba przejechać trasy do miasta aby bilans sadzy byl przynajmniej na 0.

Napewno patrzyłeś na zapełnienie filtra czy procentowe "zapełnienie" do kolejnego wypalenia? Powinna też być wartość podana w "g - gramach" to jest ważne. Żeby wypalenie było możliwe to:
1) Układ wydechowy musi być rozgrzany - więc po krótkiej jeździe powinien mieć optymanla temperature
2) Silnik musi być rozgrzany do temperatury roboczej - tutaj sa brane pod uwage: temperatura cieczy chłodzacej i temperatura oleju - z temperatura olej nie jestem do końca pewien
3) Samochód musi jechać przez min 15min

Po spełnieniu tych warunków procedura wypalenia powinna się załaczyć, możesz nawet stać w miejscu i on to będzie robił ale jest o wiele bardziej efektowna podczas jazdy. Kolega jeździ W212 E250 na taxi, głównie miasto. Miał problem z DPF który był totalnie zatkany. Uporaliśmy się z tym poprzez chemiczne wyczyszczenie i potem wymusiłem procedure wypalenia przez SD. Do tej pory ma spokój ale po tygodniowej jeździe tylko w mieście, zabiera go na krótka przejażdżke za miasto na autostrade. Prędkość 140km/h i robi krótkom trase 25km/30km w jedna strone.

Niestety nie powiem na 100 czy to był % zapelnienia czy do wypalenia, teraz zwrócę na to uwagę ale nie prędko to będzie bo dostęp do SD mam okazjonalny. Dzięki za pozostałe info.

Instrukcja mówi, keidy samochód jest używany głównie w mieście to co 700km chyba należy zrobić krótka trase z większa prędkościa i nie powinno być problemu. Znajomy na wszelki wypadek skrócił ten dystans do 500km i potem krótka trasa. Jeszcze jak pomyśle, że nowe benzyny też sa wyposażone w podobny filtr to mi się słabo robi

Dla mnie paranoją jest to, że nie mam bezlosredniego wpływu na to kiedy się wypala. Jadąc w trasie moglbym etedy zaplanować wypalenie tak aby przebiegało w najbardziej optymalnych warunkach... a nie zacznir się proces a ja stanę na swiatłach pomimo, ze wcześniej przez 100 km mogłem dokonać nawet kilku dopaleń i mieć z bani na jakis czas..... a teraz amba fatima... moze dopala, moze nie dopala....

A wystarczyło by zrobili kontrolkę jak we francuzach że następuje procedura wypalania...
przydał by się jakiś magik co potrafiłby wyciągnąć taką informację ze sterownika silnika i doposażyć nasze dieselki w takie kontrolkie..

... albo zrby chociaż zwykły ELM327 i Torque na Androida to pokazywał...

Nawet w WISie nie znalazłem dokładnej procedury jazdy, żeby wypalić DPF. Działa to automatycznie i wymusić można ewentualnie przez SD. Generalnie warunki włączenia wypalania są następujące: brak błędów w sterowniku, temperatura silnika powyżej 80stopni, ilość paliwa w baku powyżej rezerwy i obroty silnika powyżej 2tys obr. Także raz na 1000km wyjeżdżasz za miasto, rozgrzewasz silnik i jedziesz w miarę dynamicznie, żeby silnik miał w okolicach 2tys obrotów i tak przez 10-15km. Tyle.
Jak wszystko jest sprawne, to z DPF w Mercedesie nie ma problemu przez setki tys km.

Potwierdzam to co powyżej. DPF odpukać jest bezproblemowy.
Poniżej screen z ostatniego SD:

Ogólnie system DPF w MB jest jednym z najmniej problemowych systemów spośród wszystkich marek Niemcy chcieli zrobić to tak, żeby użytkownik tego praktycnzi enie odczywał i im się to udało