noc pisze: ↑28 sie 2017, o 10:59 Spróbuję pomóc.

Bardzo uważnie przeczytaj ten post.
Klienci często wpadają w panikę otwierając na chodzącym silniku wlew oleju.
Faktycznie ilość oparów jest spora.Jak rozpoznać czy za dużo? Problem łatwo rozpoznawalny.
Jeżeli spod uszczelek na deklu zaworów widać wyraźne smugi oleju i zabarwienia od przedmuchów, to jest problem.
Jeżeli silnik jest w miarę czysty, to problemu nie ma.
Jeżeli jest - powodem może być odma lub stan silnika (pierścienie tłokowe).
Zacznę od pierścieni tłokowych.Lubią się zapiec od złego oleju, niewłaściwej jazdy, złej obsługi (terminy wymiany oleju), przegrzanie silnika.Na ogół pomaga zastosowanie płukanki przy wymianie oleju.Czasem trzeba zastosować 2-3 razy.
Ostatecznie rozebranie silnika i wymiana.Zdarzają się tłoki z nieprzewierconymi otworami pod pierścieniami olejowymi.Wtedy trzeba wiercić lub wymieniać tłoki.
Sprawa odmy.Czasem zatyka się od nagaru powstającego z przegrzanego oleju lub olejów osadowych np. Castrol.
W pierwszych modelach odma była wymienialna.Niestety szybko "niemiaszki" przeszli na sprzedaż kompletnego dekla zaworowego.
W tej konkretnej damie do wymiany cały dekiel.
Niżej rysunki części.

jarecki69 pisze: ↑22 sty 2020, o 20:12 Kolego, czarny olej po takim przebiegu to żadna nowina. Świadczyć to może jedynie o dobrych właściwościach czyszczących oleju. W dieslach olej ma takie własnie zadanie , czarny kolor to sadza która się tworzy w silniku podczas spalania. Twój olej widocznie dobrze sobie radzi z oczyszczaniem silnika. Skoro nie bierze oleju ani nie przybywa to nie ma sie co martwić tym faktem. Dobry olej i filtry wymieniane o czasie i silnik popracuje jeszcze długo.

kamis215 pisze: ↑21 kwie 2019, o 21:26 Bryziu
Zmieniłeś pokrywę zaworów bo mam tę samą przypadłość ?Pomogło?