Diagnoza termostatu

Arkady · Post autor: **Arkady** » 11 lip 2016, o 22:48

Proszę wypowiedzcie się, czy Waszym zdaniem mam do wymiany termostat. Temperatura nie wyższa niż 60 kilka stopni to nie jest temperatura nominalna silnika. U Was przy prawidłowym termostacie jest równo 90 st.? Z tego co się zorientowałem na tym forum wadliwe termostaty to bolączka naszych modeli. Spalanie jest w mojej ocenie prawidłowe (spokojna trasa poniżej 7l/100, miasto 9,0-10,5l/100).

Bartosz1985 · Post autor: **Bartosz1985** » 11 lip 2016, o 23:38

Podłącze się do tematu
ja mam takie falownie miedzy 80 a 90 stopni czy to normlane czy też termostat padniety ?

silnik 200 CGI 2011 rok

Bartek86 · Post autor: **Bartek86** » 12 lip 2016, o 00:23

Mi kilka razy wskazowka spadla do 80stopni podczas ostatniej podrozy. Bylem dzisiaj w mercu ...powiedzieli mi ze tak moze byc jezeli bedzie ponizej 80 stopni to jest jakis problem i przyjsc

gigant87 · Post autor: **gigant87** » 12 lip 2016, o 09:26

Przy takiej temp otoczenia, mój C180 CGI zagrzewa się w 5-6 minut do 90 stopni. (po 5 km już jest ok 80 stopni)

Arkady · Post autor: **Arkady** » 12 lip 2016, o 11:07

W takim razie, skoro oryginalne termostaty to takie padaczki, jakie zamienniki proponujecie?

Post autor: **perzu126** » 13 lip 2016, o 16:58

Temperatura na wskaźniku ma być powyżej 80stopni, może być lekko nad ewentualnie pod kolejna kreską stojąc np w korku. Nie wiem jak jest w W204 ale jak dotąd w Mercedesach wskazówka dość precyzyjnie podaje temperaturę silnika i pokazuje drobne zmiany, np stojąc na światłach, jadąc szybko autostradą. Chciałem tez dodać, że kreska nad 80stopni to jest 100stopni a nie 90.
Także odpowiadając na pierwszy post, termostat do wymiany. Wskazówka ma być między 80 a kolejną kreską. Jak jest za mało to termostat do wymiany, jak więcej niż 100st to inna przyczyna w układzie chłodzenia. Od dziesięcioleci niezmiennie w Mercedesie.
Ostatni post: z zamienników najlepiej Wahler. Robią oryginały. Innych raczej się nie zakłada do Dam.

Arkady · Post autor: **Arkady** » 14 lip 2016, o 22:29

Dzisiaj jechałem bez klimy i tempertura wskoczyła na 80 st. Zatem musi to być popsuty termostat, bo wentylator klimy wychładza chłodnicę i termostat powinien przydusić obieg płynu a tego nie robi. Wahler dzisiaj kupiony. Tak się zastanawiam, czy samemu nie wymienić. Chyba nie ma z tym wiele zachodu? Robił ktoś z Was na własną rękę?

Post autor: **perzu126** » 15 lip 2016, o 17:57

Czyli termostat. Jeśli nie masz dwóch lewych rąk, masz kanał i kilka kluczy to nie ma tam nic skomplikowanego. Pamiętaj tylko, żeby po wlaniu płynu rozgrzac trochę silnik i otwrzyć korek w zbiorniczku wyrównawczym. To samo zrób po przejechaniu kilkudziesięciu km. Możesz przy okazji wymienić płyn, ale jak wlejesz z powrotem stary to też sie nic nie stanie.

Arkady · Post autor: **Arkady** » 15 lip 2016, o 23:13

Dziękuję za podpowiedź.

diabeelek · Post autor: **diabeelek** » 16 lip 2016, o 15:39

Mógłbyś zrobić manuala z tej wymiany [SMILING FACE WITH SMILING EYES]

aroon77 · Post autor: **aroon77** » 16 lip 2016, o 19:03

Do wymiany termostatu nie potrzeba kanału.
Otwierasz maskę zdejmujesz maskownice silnika, lokalizujesz termostat, wykręcasz 3 śruby torx zewnętrzne ( nie wiem jak ta śruba się nazywa, nie pamietam rozmiaru klucza) i wyciągasz termostat. Potrzebny zestaw kluczy nasadowych. Czas operacyjny 1h

aroon77 · Post autor: **aroon77** » 19 lip 2016, o 19:56

Dałeś radę

Arkady · Post autor: **Arkady** » 24 lip 2016, o 22:14

Czekam na urlop, to się z tym rozprawię. Dobrze wiedzieć, że nie trzeba kanału. Z opisu powyżej wynika, że nie powinno być poważnego problemu, więc ten temat biorę na siebie. Jak zrobię to dam znać.

Arkady · Post autor: **Arkady** » 4 sie 2016, o 23:17

No i zrobione. Mechanik popchnął temat, bo zlokalizowałem wyciek płynu do wspomagania i zrobił za jednym zamachem te dwie usterki. Teraz aż miło popatrzeć jak wskazówka na swoim miejscu.