Forum MERCEDES C KLASA - W204

Cześć :)

Powoli doprowadzam swoją w204 to stanu komfortowej używalności i wydaje mi się, że jest coś mocno nie tak z kulturą pracy silnika dodając / zabierają gaz. Silnik jest niesamowicie czuły na pedał gazu, trzeba operować nim z zegarmistrzowską precyzją inaczej czuć mocne szarpnięcia. Sytuacja w której wrzucam jedynkę, puszczam całkiem sprzęgło i gazem delikatnie reguluję prędkość auta w korku jest niemożliwa bo całe auto skacze jak młode źrebie. Nie sądzę, żeby dla OM646 to było zachowanie typowe. Jeżdżę na co dzień również W202 z OM605 i w porównaniu do OM646 to bajka, a nie katorga z jazdy. Ostatnimi czasy wymieniłem pedał gazu, problemem był limp mode przy kick down, ten problem ustąpił i jest z tym gazem też nieco lepiej (albo efekt placebo), ale to nadal na pewno nie to. Byłem na SD w ASO przed wymianą pedału i był tylko jeden błąd "6265 Jeden lub kilka sygnałów przesyłanych przez moduł sterujący 'Silnik spalinowy' poprzez szynę CAN są nieprawidłowe", teraz błędu nie ma. W akcie desperacji podłączyłem ELM i Torqe, ciągle zwraca błąd P0123 - Układ napędowy. Patrzyłbym przez to z przymrużeniem oka, wiadomo nie jest to SD natomiast jeszcze jedno mnie frapuje. Realtime information w Torqe podaje wszystkie dane oprócz przepustnicy - tu jest ciągła wartość 87%. Naczytałem się trochę o niej i zastanawiam się czy to nie jest to - szarpanie auta + błąd w torqe + pozycja otwarcia (o ile elm dobrze intepretuje).
Jak u was wygląda na elm wartość przepustnicy jeśli ktoś używa, ew. co sądzicie nt. szarpania? Z góry dzięki za pomoc.

Może być walnięty potencjometr właśnie w pedale gazu (kupiłeś nowy??) albo potrzebna jest adaptacja. Przepławka może być (choć wątpię) albo przepustnica. Ale na pierwszy strzał pedał gazu. Może wymieniony na niesprawny.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Tez mi się tak od razu skojarzyło, że albo masz pecha i walnięty kupiłeś w używce albo adaptacje trzeba zrobić na nowym pedale i tyle, chociaż chyba za mała widzę mam, żeby mieć pewność, Noc podpowie.

@korzen, adaptacja pedału gazu w manualu, jest takie coś? pedał odkupiony od elektryka z aso, nówka.

Adaptacja pewnie nie w sensie nauki jak skrzynia w automacie po resecie, tylko dopisanie do samochodu
nowej części. Też kiedyś byłem zaskoczony, jak wymieniłem sam panel sterowania klimą w B klasie i kilka tygodni
non-stop rozładowywał mi się akumulator, okazało się, że nie dopisany był sterownik który wymieniłem i ciagle
próbował się komunikować z samochodem, pracując na okrętkę, zjadając prąd, a ja zdążyłem nawet akumulator
wymienić zanim dotarłem do ASO i to znaleźli. To tak wnioskuje, że może tu być to samo, cześć elektroniczna
wymagająca komunikacji z autem może potrzebuje dopisania, adaptacji jak zwał tak zwał.

A może to nie gaz tylko skrzynia? Młode źrebię na 1 i 2 biegu. Na trzecim już rzadko, ale też? Nie wykluczał bym tej opcji.

Nie ukrywam, że gdyby kolega noc się wypowiedział pewnie nieco prościej by było :D Jednak poszukałem trochę o adaptacji i na benzword znalazłem instrukcję resetu/adaptacji przepustnicy:

Turn the Key to the "on" position (the position right before you start your engine)

Press and hold your gas pedal down for like 5 seconds

Turn Key to "off" position (dont remove the key) and then release the gas pedal.
than wait at least 2, if not 3 minutes, for the system to reset.

Błąd P0124 w Torqe zniknął, natomiast nadal widzę otwarcie przepustnicy na 87% na stałym poziomie cały czas, a silnik jak był czuły na gaz tak jest.

@Pasjonat: młode źrebię to objaw niepożądany jak rozumiem? :P bo wydźwięk ma raczej pozytywny. ciężko się tak jeździ, komfort bardzo niski jak na mb. no może dodam, że chyba sprzęgło się kończy, po paru dniach przestoju ślizga się przez parę metrów, ale potem jest ok.

Wydaje mi się, że to częsty objaw, gdyż dwa tematy odgrzebałem z czymś takim i wielu się dołączało. W dodatku cieżej wchodzi 1 i 2 bieg zwłaszcza zimą to drugi objaw. U mnie po zakupie dość mocno to czułem, ale troszeczkę się uspokajało. Wymiana oleju w skrzyni również pomogła. Ja obstawiał bym synchronizatory. Temat bardzo niepożądany i tez nad tym główkuję. Nie chciałbym by coś więcej mi to napsuło.

Takiego tematu nie przerabiałem.Co do wpisania pedału gazu jestem za.W W204 chyba tylko żarówki w kufrze się nie wpisuje.Ciekawi mnie odczyt tej przepustnicy.Co prawda nie był robiony na SD, ale coś powinno być widoczne.To jeden z ważniejszych podzespołów silnika.Chyba się zacięła.To dało by efekt opisywany.Powinien jednak być wywalony duży błąd i tryb awaryjny.
Na synchronizatory cierpią wszyscy.Nie są najlepiej zaprojektowane skoro tak wcześnie siadają.

Na szczęście, ale z synchronizatorami nie mam problemu (odpukać). 1. i 2. bieg wchodzą gładko, redukcja z 2. na 1. też nie robi żadnych problemów. pod warunkiem, że auto praktycznie stoi w miejscu ;)
Podjadę dziś z tą przepustnicą na SD to jakiegoś mechanika z okolicy. W ASO Kosmowski w Krakowie za podłączenie pod kompa i diagnozę zawołali 350 pln...

Trochę kolega noc mnie pocieszył, że jakakolwiek usterka przepustnicy spowodowałaby świecenie kontrolki check engine i tryb awaryjny. Zrobiłem dziś rano parę sekund nagrania co się dzieje z obrotami po zapaleniu: https://www.youtube.com/watch?v=DZcHXrD-GMk

Możliwe ze pedał podaje złą wartość i przepustnica jest otwarta zeby wystrzelic jak z procy kick down.
Abo mechanicznie jakas klapka w silniku sie zaciela np. Przepustnica i auto dostaje non stop duzo paliwa i powietrza ktorego nie potrzebuje przy spokojnej jezdzie.
Ja bym zaczal nie od komputerow tylko sprawdzil działanie Przepustnicy bo przecież tak informuje sd.

luk.k pisze:mechanicznie jakas klapka w silniku sie zaciela np. Przepustnica i auto dostaje non stop duzo paliwa i powietrza.

Sprawdzę to dziś jak podjadę na SD, o ile uda mi się umówić. Czy w tym silniku jest jeszcze jakaś klapa na dolocie oprócz przepustnicy?

luk.k pisze:Ja bym zaczal nie od komputerow tylko sprawdzil działanie Przepustnicy bo przecież tak informuje sd.

SD nie zwracał żadnego błędu, byłem miesiąc temu w ASO i było wszystko ok, a problem występuje od dawna. To ELM i Torque pokazywał błąd P0123 o dziwo do czasu resetu.

Żadnych specjalnych klapek tam nie ma.
Czekamy na pozytywny post.

Jakby mial za duzo paliwa i powietrza to by wysypalo bledy zlego skladu mieszanki na sondach. Dla mnie opcja nierealna. Wszedlby w tryb awaryjny a nie gnal jak szalony. Dalej obstawiam potencjometr przy pedale gazu. Konkretna diagnoza na SD, bez tego bedzie ciezko.

@korzen, my na pewno o dieslu rozmawiamy? :) moja branża to bardziej IT niż mechanika, ale mieszanka w dieslu powstaje już w garze, więc jak zbadać jej skład sondą? jeśli piszę głupoty, to sry.

Mam wizytę umówioną na SD popołudniu. Mam nadzieję, że coś wyjdzie, ew. adaptacja pomoże jak mi koleś przez telefon powiedział. Pedał raczej wykluczam, tak jak Ci pisałem - nówka.