Forum MERCEDES C KLASA - W204

Trzeba zerknąć na SD, wziąść samochód - wykasować błędy i sprawdzić potem jeszcze raz na SD w trakcie jazdy jak i na postoju wszystkie parametry Live Data łącznie z pracą wtrysków. Jeżeli się okażę, że wtrsyk po wykasowaniu błędu działa normalnie i wraca po jakimś czasei to stawiałbym jednak na usterke elektryczną wtrysku lub też instalacji

Dzięki za podpowiedź i tak zrobię z tym że dopiero w przyszłym tygodniu od razu po diagnozie napisze co i jak. Jeśli tak jeżdżę to mogę coś uszkodzić czy nie należy się tym przejmować? Mam jeszcze pytanie odnośnie lokalizacj przekaźnika swiec.. Pomozesz:)?

Chyba że masz kogoś w Warszawie godnego polecenia kto mógłby zrobić taki test wtryskiwaczy bo nie jestem stąd i nie chce by mnie obdarli że skóry ;)

W Warszawie to myśle, że jeden z lepszych zakładów jest na ulicy Regulskiej 56 Auto Elektro Centrum Wpisz w Google Jest jeszcze jeden gdzieś pod Warszawą na forum W211 dużo ludzi poleca tego mechanika. Taki realny test wtryskiwaczy to wiąże się z ich wyjęciem Ja bym zaryzykował narazie sprawdzenie poprzez SD ale ktoś musi się dobrze orientować stąd poleciłem ten a nie inny warsztat...

W takim razie umowie się z tym Panem na przyszły tydzień i zobaczy co się okaże. Szkoda że nikt nie potrafi pomoc zlokalizować przekaźnik od świec zarowych ale może u tego elektryka się dowiem. Jeszcze raz dziękuję za pomoc :) pozdrawiam

A czemu podejrzenie pada na przekaźnik?

Skoro świece są sprawne a w momencie gdy kontrolka od świec się świeci i w tym momencie prąd się nie pojawia na wtyczkach to chyba przekaźnik..uważasz że nie?

Wszystko zależ od temperatury otoczenia - ręki sobie nie dam uciąc ale z tego co pamiętam grzanie świec załącza się dopiero przy jakiejś temperaturze. Aż z ciekawości zerkne na jakiś dokument WIS.

Też bym obstawial tak jak Ty ale jeśli jest błąd świec a wszystkie sprawne to chyba coś nie tak tym bardziej że kontrolka się zapala a prądu nie podaje

Sprawdzili mi wtryski na urządzeniu EPS200. Wg nich z wtryskami wszystko jest ok ale proszę jeszcze o rzut okiem na poniższy screen.

u mnie 2 wtrysk +20 i zamierzam sie tym zająć, poleca ktos w Warszawie jakąś sensowną regenerację.? Lub jakiegoś pewnego sprzedawcę regenerowanych ze zwrotem kaucji po wysłaniu wlasnego.?

Odpisałem na PW. Jak jest rozjazd na SD to sprawdzić na stole. Czasem wystarcza wyczyszczenie wtryskiwacza mechanicznie i będzie ok.

witam, dzisiaj próbowałem poczyścić wtryski za. pomocą LM Diesel Spulung podlqczajac ten specyfik zamiast zasilania ON tj: zrobiłem bypass na zasilaniu z baku i powrocie do baku. powrót z listwy CR i zasilanie przez mały filtr wrzucilem do puszki ze specyfikiem.... ale auto nie zapalilo. Czyżby na zasilanie do pompy wysokiego cisnienia musi iść paliwo pod ciśnieniem? Czy jak np specyfik bedzie splywał grawitacyjnie ( butelka podwieszona wyżej niż silnik) to da się odpalić. Czy pompa wysokiego ciśnienia nie zasysa?

To, że regenerowane nie znaczy, że dobre. Tzn. błąd wtryskiwacza bardziej oznacza usterkę elektryczną. Wtryski mogą lać jak z kaczej d... a i tak Ci błędu nie pokaże.

Wtrącę się również do wątku , mam okazje kupić c200cdi lift 2011 rok , przebieg niby 128k właściciel twierdzi ze wtryski oryginalne i nie było nic zmieniane ani naprawiane bo się nic nie dzieje , moje pytanie czy te delph wtryski mogą wytrzymać długo czy te opinie o nich są prawda i padają bardzo szybko ? I jak sprawdzić ich stan przed zakupem żeby w miarę się upewnić o stanie tych wtrysków ?