Forum Mercedesa klasy C (2007- 2014)
https://mercedes-w204.pl/
Co do zestawu Febi to się nadaje tylko do kosza 
Teraz zadajcie sobie pytanie, czy jest sens przyoszczędzić na rozrządzie: ślizgi, napinacz, łańcuch czy lepiej troche dołożyć i kupić ori? Rozebranie całości troche ksoztuje iz abiera sporo czasu. Nie mówie tu już o ponownym płaceniu za usługe.SWAGA bym się nie bał aczkolwiek - wychodze z założenia, że naprawa jest dość spora i wolałbym uniknąć jakichkolwiek zaskoczeńAramon1911 pisze: ↑2 lip 2019, o 17:17 Zestaw od SWAGa też zły bo zamiennik? Może chodzi o nieumiejętny montaż? Widziałem na pudełku instrukcje montażu napinacza właśnie i jest tam dosyć sporo tekstu z konkretnymi momentami dokręcania itp.
Tutaj jest dość ciekawy artykuł na co zwracać jeszcze uwage. Spadek ciśnienia oleju może być spowodowany usszkodzonym wkładem do filtra oleju:i jak doszłeś co mu dolega bo ja mam podobny problemBartosz1985 pisze: ↑21 maja 2019, o 14:46 hej
walcze z przypałościa mojego silnika
a mianowicie
na rozgrzanym silniku samochód traci cisnienie do zera
W pierwszej fazie posprawdzałem filtr oleju ( olej po dlużsyzm staniu stoi w bocznej odpływie )
oringi na plastiku mocujacym równiez całe nawet wymienione na nowe wraz z filtrem .
dalej wymienilem nową pompe oleju wraz z guma łaczącą pompe z blokiem i dalej efekt ten sam
Nie słychać by był słychać panewki itd .
sprawdzone manometrem przy turbinie powyzej 80 stopni cisnienie spada do zera.
silnik nie kopci nie wydaje oznak ze coś mu dolega
efekt zauwazalny jest gdy samochód chwil epochodzi to spływa olej z nastawników i wtedy nastawniki słychac ze terkoczą
po dodaniu gazu pompa dopompuje olej i jest znów chwila spokoju .
silnik to 200 CGI przejechane 202 tys km . Oleju nie bierze , nie kopci, coś albo ogranicza cisnienie np jakiś pekniety oring zaworek , albo faktycznie panewkami
oleje od zawsze lane 0w40 zgodne z aprobatą MB .
z góry dziekuje za pomoc bo walcze już ponad miesiac z tym przypadkiem .
gdzie masz kontrolkę w 204 od oleju bo ja robiłem ich z 30 i nie ma.ktos92 pisze: ↑2 lip 2019, o 16:59 Tu nei tyle chodzi o samo ciśnienie oleju co po prostuw adliwy napinacz rozrządu. Mając problem z ciśnieniem będziesz widziął odpowiednią kontrolke
czytam to co podesłałeś i może mają racje..ktos92 pisze: ↑3 lip 2019, o 09:34SWAGA bym się nie bał aczkolwiek - wychodze z założenia, że naprawa jest dość spora i wolałbym uniknąć jakichkolwiek zaskoczeńAramon1911 pisze: ↑2 lip 2019, o 17:17 Zestaw od SWAGa też zły bo zamiennik? Może chodzi o nieumiejętny montaż? Widziałem na pudełku instrukcje montażu napinacza właśnie i jest tam dosyć sporo tekstu z konkretnymi momentami dokręcania itp.
Co do ciśnienia oleju to fakt, pomylilłem silniki
https://cdn2.ms-motorservice.com/filead ... _56930.pdf
może masz racje z tymm co podesłałeś.ja w poniedziałwk to sprawde.ktos92 pisze: ↑3 lip 2019, o 09:34SWAGA bym się nie bał aczkolwiek - wychodze z założenia, że naprawa jest dość spora i wolałbym uniknąć jakichkolwiek zaskoczeńAramon1911 pisze: ↑2 lip 2019, o 17:17 Zestaw od SWAGa też zły bo zamiennik? Może chodzi o nieumiejętny montaż? Widziałem na pudełku instrukcje montażu napinacza właśnie i jest tam dosyć sporo tekstu z konkretnymi momentami dokręcania itp.
Co do ciśnienia oleju to fakt, pomylilłem silniki
https://cdn2.ms-motorservice.com/filead ... _56930.pdf
a co ma kolego łańcuch i ślizgi do ciśnienia??korzen pisze: ↑3 lip 2019, o 22:21 Przecież swag idzie na pierwszy montaż. Ja na swagu zrobiłem ponad 30tys km i jest git. Febi to chinol! Produkcja jest w Chinach i niestety bazują tylko na marce z dawnych czasów wyrobionej. Wracając do problemów z ciśnieniem oleju, to pytanie czy przy zmianie rozrządu był tez zmieniany łańcuch napędu pompy i ślizgi? No jak tak to bym zrzucił michę i zerknął czy tam wszystko jest ok.
Sent from my iPhone using Tapatalk