Forum MERCEDES C KLASA - W204

Farciarz!

U mnie nie ma w ogóle takiego otworu w skrzyni. Jest tylko taki owalny. Spustu z konwertera niestety nie mam.

To co byście zrobili, wymienić raz, pojeździć i drugi raz ? Czy raz tylko wystarczy jak jest spust z konwertera i cały stary olej zleci ?

snakex1 pisze: ↑10 lut 2019, o 20:58 To co byście zrobili, wymienić raz, pojeździć i drugi raz ? Czy raz tylko wystarczy jak jest spust z konwertera i cały stary olej zleci ?

jak już masz ten koras to grzech nie wymienić całości. tylko nie wiem dlaczego chcesz pojeździć i drugi raz?

Oczywiście że całość. Pytanie tylko czy raz czy dwa razy. Po to aby za pierwszym razem przeczyścić skrzynie. Jak robią to metodą dynamiczną to zużywają dużo więcej oleju jeszcze dodatkowo z jakimś czyściwem liqui moly. Pojeździłbym na pierwszym zalaniu, potem zlał ten syf i zalał jeszcze raz świeżutki olejek. Czy to ma sens czy przesada ?

możesz podjąć decyzję gdy obejrzysz miskę po jej zdjęciu, jak tylko poczujesz lekki muł na dnie. pod palcem to wydaje mi się, ze raz wystarczy, jak bedzie grubo i jakieś grudki wyczuwalne to moze. faktycznie, za jakis. czas druga wymiana.

To było mądre, nie wpadłem na to. Tak zrobie jak radzisz. Dziękuje. Zamierzam kupic wszystko od jakiegoś Voyagergroup z aledrogo. Podobno wszystko oryginały. Olej Fuchs jak większość. Bede relacjonował.

Teoretycznie jak miałby robiony serwis skrzyni na czas to olej powinien być koloru czerwonego, może być lekko brązowy. Tak jak pamoniisz napisał jak będzie śluz to warto zalać dwa razy i przepłukać.

Zgadza się. A Panowie od góry to się wlewa w miare normalnie ten olej, czy jakiś sprzęt trzeba mieć ?? Ktoś pisał wcześniej że jakąś strzykawą czy innym ustrojstwem wtłaczał to tam. Jak to było w Waszym przypadku jeśli można wiedzieć ?

Olej wlewasz przez bagnet do sprawdzania stanu Ja to robiłem normalnym małym lejkiem i powli wlewalełem olej, mam nadzieje, że masz miarke

Ej no jest wałek. Mam bata. Wkładam go do dziury żeby sprawdzić stan. A on cały mokry. Czyżbym za głęboko go wkładał ? Wchodzi 76cm, a fragment z podziałką ma w tym 7,5cm. Co robić, co robić ???

snakex1 pisze: ↑13 lut 2019, o 21:17 Ej no jest wałek. Mam bata. Wkładam go do dziury żeby sprawdzić stan. A on cały mokry. Czyżbym za głęboko go wkładał ? Wchodzi 76cm, a fragment z podziałką ma w tym 7,5cm. Co robić, co robić ???

rozumiem, że procedurę sprawdzania stanu płynu w ASB znasz? Zrób odczyt dla zimnej skrzyni ( 20 stC) i dla rozgrzanej (80 stC) wtedy dopiero będziesz wiedział czy dolać czy odciągnąć.

Ja przygotowuje się do wymiany. Dotarł dzisiaj do mnie bagnet i chciałem sprawdzić jaki mam stan oleju przed wymianą. Samochód zimny. Wjechałem tylko na kanał do garażu. Po włożeniu bagnetu jest cały mokry. Nie pokazuje stanu. Nie wiem, ale chyba to ze go odpaliłem nie ma znaczenia. A może ten bat jakiś nienormatywny ?

stan sprawdzasz na. pracujacym silniku, pozycja P.
na. zimno : odpalasz robisz sekwencje skrzyni i z powrotem do P czekasz 2.minuty i sprzawdzasz stan, powinno być w dolnej części bagnetu ok oznaczenia 20 sopni C.
na. Ciepło jedziesz ok. 20 minut w cyklu. pozamiejskim ( lub dluzej) zatrzymujesz się, sekwencja, 2 minuty, sprawdzasz. powinien być w górnej czesci przy oznavzeniu 80 st C.
Jak masz, za. dużo to idziesz do apteki po strzykawke 200 ml do motoryzacyjnego po wężyk cienki do paliwa( zeby wszedł w. bagnet) i odciagasz- tylko poczelaj az. przestygnie. za dużo płynu tez. niedobrze.

Tak jak Pamoniusz napisa, stan sprawdzamy na rozgrzanym silniku, jak jest dobrze na rozgrzanym to będzie dobrze i na zimnym, Przeczytaj jeszcze jezcze raz pierwszy post z opisem jak i co, dasz rade.