Forum MERCEDES C KLASA - W204

Witam! Jestem nowy na forum. Mam ciężki problem i szukam pomocy.
Po kilku starszych Mercedesach przyszła kolej na model w204 z 2008 roku - przedliftowy. Kupiłem samochód z Niemiec, stan ogólny zadbany. Samochód pośród kilku drobnostek, miał (nadal ma) jedną przypadłość, mianowicie bardzo niskie sprzęgło. Działa praktycznie tylko wtedy - kiedy pedał znajduje się przy samej podłodze. Wymienione zostało przeze mnie wszystko co jest do wymiany bo chcę mieć mojego Mercedesa w jak najlepszym stanie. Dwumas LUK, wysprzęglik Valeo (bo miał aluminiową obudowę), pompka sprzęgła FTE - jak w fabryce, a na koniec docisk i tarcz sprzęgła LUK bo takie były zamontowane z logiem Merca. Wszystko za każdym razem gruntownie odpowietrzane (nawet dwuetapowo, najpierw pompka, potem wysprzęglik) i oczywiście docisk wstępnie naprężany specjalnym urządzeniem bo to jest sprzęgło samonastawne. Wywaliłem w to kupę siana, pracy (skrzynia już 4 razy wyjeżdżała) a nie ma żadnego efektu. Sprzęgło jest nadal "niskie" i bierze przy podłodze. Zastanawiam się czy może skrzynia była wymieniana albo coś bo już mi brakuje pomysłów. Niby wysprzęglik pracuje w pełnym zakresie (widać przez rewizję) ale sprzęgło jakby było za słabo wypychane. Oczywiście samo działanie sprzęgła jest aksamitne i bez szarpnięć.
Czy ma ktoś jakieś pomysły? Czy moja skrzynia jest od tego samochodu? ( R 212 261 0003) Czy dysponuje ktoś rysunkami serwisowymi bo może czegoś tam brakuje? Jakiegoś dystansu albo co? Bo na tych dostępnych w necie nic nie wynika.
Bardzo proszę o pomoc i jakiekolwiek sugestie. VIN: WDD2042081F231669

Jak nisko znaczy nisko?

Wystarczy ruszyć pedał od podłogi pół centa i sprzęgło już przekazuje moment na koła. Auta zaczyna ruszać. Przy niskiej temperaturze. Nawet z wciśniętym sprzęgłem do oporu, przy włożeniu jedynki lub wstecznego czuć, że auto "ciągnie"

Po Vin masz numer skrzyni taki 716657 02 467925
I masz tu jeszcze foto skrzyni

A może masz źle dobrane graty???Ale w sumie piszesz że przed wymianą było tak samo

Dzięki marulek za rysunek ) nic tam dodatkowego nie widać.
Też się bardzo zastanawiam czy czasem już w Niemczech jakieś Janusze nie wsadzili czegoś złego.
Ja te graty dobierałem na zasadzie katalogów w hurtowni pod konkretny model ale np sprzęgła i dociski wychodziły dwa czy trzy rodzaje.
Najgorsze, że nie są w katalogach zwymiarowane i nie można ich porównać. Jutro wlezę do kanału i sprawdzę te nr'y skrzyni.

Tu masz jeszcze numer OE sprzęgła z dociskiem porównaj że swoimi
A0242507201

No generalnie żaden z numerów mi nie pasuje. W dodatku te nr skrzyni to już w ogóle jakiś kosmos.
Mam takie.
Skrzynia:
- P 212 261 0003
- R 211 261 09 01
- 21226003010246792502 (naklejka)
Docisk:
- A646030 (Mercedes)
- 124039710 (Luk)
Tarcz:
- A 001 252 39 05 (Mercedes)
- 324041510 (Luk)
Ni ch. Nic nie pasuje. To jakaś hybryda :]
W dodatku gdy wpisuję w google jeden z tych nr skrzyni pokazuje mi, że jest to skrzynia do Merca W203. I teraz pytanie:
Czy na początku produkcji w204 wsadzali skrzynie z w203 czy ktoś po prostu wymienił ją dobierając niedokładnie. Masakra!

Pofatygowałem się do ASO w Poznaniu.
Tam bardzo miły gość w dziale części bez najmniejszego problemu przekazał mi nr poszczególnych elementów.
I tak:
- skrzynia A212 260 03 01
- zestaw sprzęgło + docisk A022 250 07 01
- wysprzęglik A000 254 25 08
Czyli wynika z tego, że wszystkie części są poprawne. Jednak sprzęgło nadal niskie.

Wczoraj dla porównania zamówiłem wysprzęglik LUK'a, którego nie chciałem zakładać ze względu na plastikową obudowę.
Wymontowałem mojego Valeo i okazało się, że LUK jest "wyższy" o jakieś 2 mm. I teraz pytanie:
Czy te 2 mm mogą znacznie zmienić pracę pedału sprzęgła?

Jeszcze jedno pytanie. Przy obudowie skrzyni biegów, na wężyku pomiędzy pompką sprzęgła a wysprzęglikiem znajduje się zaworek zwrotny.
Zasada jego działania trochę mnie dziwi bo opór stawia przy przepływie płynu w stronę sprzęgła (przy wciskaniu pedału) a powrót odbywa się bez oporów. Co ma na celu ten zaworek? Co ciekawsze w katalogu online nie mogę go zlokalizować a na jego obudowie jest tylko marka producenta i nr po którym nic nie znajduję.
Zdjęcie w linku, nie wiem jak załączyć bezpośrednio obrazek:

https://screenshots.firefox.com/BlSI6qu ... allegro.pl

No więc tak: ominąłem rzekomy zaworek ale nie przyniosło to żadnego efektu.
W dodatku spróbowałem odpowietrzania w drugą stronę (czyli wstrzykiwanie płynu od strony wysprzęglika) lecz nic to nie zmienia.
Jeszcze raz zdjąłem skrzynię i założyłem stary dociski nową tarcz. Brak poprawy.
Za każdym razem gdy zmienialiśmy jakiś podzespół i montowaliśmy z powrotem to efekt jest zawsze taki sam. Niskie sprzęgło.
Jedyna zauważalna poprawa to wyciągnięcie odbojnika, pół centymetrowej gumki spod pedała sprzęgła. Wtedy jest ciutkę lepiej.
Ale pedał "dobija" i jest to niekomfortowe.
Myślę, że gdyby pedał sprzęgła miał większy skok to byłoby ok. Pompka przy wciśniętym do maksa pedale ma jeszcze trochę skoku.
Kurcze może z tymi plastikowymi pedałami coś nie tak?
Pomocy moi mili!

Nie znam sie - ale podmien pedal ;)

Cholera, no tego jeszcze nie zmieniałem. Jeszcze raz sprawdzę dokładnie nr'y tych pedałów.
Wizualnie jest to samo.

Numery - numerami - ale zobacz czy np: mocowanie czy pedal nie jest wygiety?

Ale plastikowy pedał to może się wygiąć?

Zestaw pedałów wymieniony. Przy okazji inna pompa sprzęgła - oryginalna Mercedesa. Brak poprawy.
Jest jedna rzecz, o której wcześniej nie pisałem. W trakcie jazdy dochodzi do kabiny metaliczny odgłos z okolic skrzyni biegów. Gdy rozłączymy sprzęgło, odgłos znika. To nie jest jakiś intensywny hałas ale zauważalny. Olej w skrzyni jest.
Postanowiłem autem jeździć ale ta sytuacja ze sprzęgłem strasznie mnie irytuje. Może jeszcze jakieś sugestie?