Forum Mercedesa klasy C (2007- 2014)
https://mercedes-w204.pl/
zakuwanie łańcucha to normalna rzecz, w ASO tylko tak robią. Jeśli wymieniany jest tylko jeden łańcuch - tylko rozrząd - to po co ściągać dół Jak chciał robić tak dobrze, to do wymiany wszystkiego musiałby głowice ściągać - inaczej nie wymieni jednego ślizgu Ważne, że zrobił - jak jesteś zadowolony to nie ma problemu...Zgadzam się - ale chyba wymieni i tak tylko 2 ślizgi? Jeden na jednje stronie zostaje czy mi się coś pomieszało?korzen pisze: ↑2 lis 2018, o 07:29 Ktos92 uszczelka głowicy metalowa jest jedna całością i zachodzi na górę obudowy rozrządu. Bez ściągania miski nie wepchniesz obudowy rozrządu. Jak zrzuci miskę to już tak. Tylko wtedy wymiana dolnego łańcucha przy okazji. Przy przewijaniu to wymieni tylko górny slizg. Dobrze robi moim zdaniem to najlepsza opcja jak ślizgi były już zjechane.
Sent from my iPhone using Tapatalk
A kół nie wymieniałeś?esener303 pisze:Jak dla diesela om651 lancuch OE około 1000-1100 zl a komplet Swag czyli łańcuch napinacz i dwa ślizgi za niecałe 600 zł wymieniłem tylko łańcuch i napinacz właśnie przewinięciem - robocizna 750 zł części były moje
To miałem właśnie na myśli
Nie wrócisz
Wymieniłeś na czas roziągnięcia dużego nie było, ślizgi nie dostawały w kość tak samo jak i koła więc będziesz miał spokój na bardzo dłuuuuugo. Ja teraz właśnie wymieniłem olej u siebie i przy kolejnej wymianie w ASO poprosze o sprawdzenie stanu rozrządu, tak z czystej ciekawości. Miałem to już wcześniej zrobić ale zapomniałem 
U mnie jest dopieor 135 000km nalotu ale nie słychać zupełnie nic niepokojącego.Ma pewne informacje z bardzo dobrych warsztatów z UK, że czasem trafiały się rodzynki którym rozrząd się kończył bardzo szybko - Start/Stop i słabej jakości olej. Nie ma tutaj tragedii i ja bym nie demonizował sprawy. Widziałem sztuki z przebiegiem około 300 000km i tma rozrząd już był skończony. Wszystko zależy od esploatacji itp, ogólnie moje zdanie jest takie, że OM651 jest bardzo dobrym silnikiem, mało awaryjnym, przy odpowiedniej eksploatacji wytrzymuje swobodnie wysokie przebiegi. Po internecie latają różne mity np. o wtryskach, rozrządzie lub teraz uwaga - kończących się panewkach wpryz przebiegu 150 000kmGroo80 pisze: ↑2 lis 2018, o 14:56 Nie łapię co wy macie z tym rozrządem w OM651. Przy przeglądzie 2 tygodnie temu gość mi sprawdził przyrządem wkręcanym w miejsce napinacza i wykazało około 2,2 stopnia przy przebiegu prawie 300k. W rozmowie powiedział, że pewnie głupot na forum się naczytałem bo rozrząd w tych silnikach wytrzymuje bez problemu 500 tys. chyba, że ktoś zaniedba wymiany oleju lub będzie lał syf to wtedy padnie ale nie z winy łańcucha i kół tylko napinacz zawali robotę i pociągnie resztę.
ktos92 pisze: ↑2 lis 2018, o 16:11Mam pewne informacje z bardzo dobrych warsztatów z UK, że czasem trafiały się rodzynki którym rozrząd się kończył bardzo szybko - Start/Stop i słabej jakości olej. Nie ma tutaj tragedii i ja bym nie demonizował sprawy. Widziałem sztuki z przebiegiem około 300 000km i tma rozrząd już był skończony. Wszystko zależy od esploatacji itp, ogólnie moje zdanie jest takie, że OM651 jest bardzo dobrym silnikiem, mało awaryjnym, przy odpowiedniej eksploatacji wytrzymuje swobodnie wysokie przebiegi. Po internecie latają różne mity np. o wtryskach, rozrządzie lub teraz uwaga - kończących się panewkach ryyz przebiegu 150 000kmGroo80 pisze: ↑2 lis 2018, o 14:56 Nie łapię co wy macie z tym rozrządem w OM651. Przy przeglądzie 2 tygodnie temu gość mi sprawdził przyrządem wkręcanym w miejsce napinacza i wykazało około 2,2 stopnia przy przebiegu prawie 300k. W rozmowie powiedział, że pewnie głupot na forum się naczytałem bo rozrząd w tych silnikach wytrzymuje bez problemu 500 tys. chyba, że ktoś zaniedba wymiany oleju lub będzie lał syf to wtedy padnie ale nie z winy łańcucha i kół tylko napinacz zawali robotę i pociągnie resztę.