Forum MERCEDES C KLASA - W204

Witam,

podczas hamowania miałem wyraźne drganie kierownicy, wymieniłem tarcze przód i klocki. Po tym zabiegu drganie nie było już tak zdecydowane ale nadal hamując nie mam takiej 100% pewności efektywności układu hamowania i czasami wyczuwalne jest delikatne drganie. Opony mam nowe, felgi są proste, zbieżność jest ok.

Podejrzewam łożyska amortyzatorów ale pewności nie mam. Macie jakieś typy?

Uszkodzenie łożyska chyba byłoby słychać lub czuc podczas kręcenia kierownica. Prędzej bym postawił na poduszki amortyzatora (może niedokrecone)

Dama ma 182kkm więc może profilaktycznie pasowałoby wymienić łożyska i poduszki na nowe?
Ile wytrzymują łożyska lub co ile zalecana jest wymiana?

A w jakim stanie hamulce z tylu?

Elar pisze:Dama ma 182kkm więc może profilaktycznie pasowałoby wymienić łożyska i poduszki na nowe?
Ile wytrzymują łożyska lub co ile zalecana jest wymiana?

W W203 miałem nalot prawie 300 000km i ani jednego łożyska nie było słychać. W MB bodajże co 2 serwis należy sprawdzić luzy na łożysku i je skorygować. Łożyska da się regulowac w MB. Jeżeli byłoby uszkodzone to napewno byś je słyszał. Sprawdź czy nie masz jakiś luzów w zawieszeniu na przodzie - wahacz, drążek kierowniczy? Sprawdź stan hamulcy z tyłu, chociaż one prędzej powodowałyby bicie na tyle samochodu.

gigant87 pisze:A w jakim stanie hamulce z tylu?

Tył sprawdzany i są ok.

ktos92 pisze:
W W203 miałem nalot prawie 300 000km i ani jednego łożyska nie było słychać. W MB bodajże co 2 serwis należy sprawdzić luzy na łożysku i je skorygować. Łożyska da się regulowac w MB. Jeżeli byłoby uszkodzone to napewno byś je słyszał. Sprawdź czy nie masz jakiś luzów w zawieszeniu na przodzie - wahacz, drążek kierowniczy? Sprawdź stan hamulcy z tyłu, chociaż one prędzej powodowałyby bicie na tyle samochodu.

Ja w C-MAX miałem przelatane 250kkm i dopiero jak sprężyna pękła dowiedziałem się że łożyska były do wymiany, a tak nie było żadnych objawów.

Byłem w stacji diagnostycznej i na szarpakach wszystko ok. Przed zakupem auto stało w komisie przez 9 m-cy (wysoka cena skutecznie odstraszała zainteresowanych) może to jest jakaś w skazówka. Ja już nim zrobiłem ponad 2kkm.

wydaje mi się że masz problem z lekkim blokowaniem zacisków hamulcowych 1 osi. Tak się czasem dzieje po długim postoju pojazdu. Sprawdź prowadnice zacisków oraz posmaruj tłoczki w zaciskach ( jest do tego specjalny preparat dostępny w hurtowniach motoryzacyjnych) powinno pomóc. Przy okazji sprawdź tylne zaciski stają o wiele szybciej niż przednie.

A czy w trakcie wymiany piasty były dokładnie oczyszczone, wystarczy że są minimalnie zabrudzone i nowa tarcza źle osiądzie i będą minimalne bicia co przy dużych prędkościach i hamowaniu objawia się biciem na kierownicy

monday5 pisze:wydaje mi się że masz problem z lekkim blokowaniem zacisków hamulcowych 1 osi. Tak się czasem dzieje po długim postoju pojazdu. Sprawdź prowadnice zacisków oraz posmaruj tłoczki w zaciskach ( jest do tego specjalny preparat dostępny w hurtowniach motoryzacyjnych) powinno pomóc. Przy okazji sprawdź tylne zaciski stają o wiele szybciej niż przednie.

Wydaje mi się ze to będzie najprawdopodobniejsza przyczyna. Sam niestety nie mam warunków żeby to zrobić ale na pewno pojadę z tym do mojego mechanika.
Dzięki.

airmate pisze:A czy w trakcie wymiany piasty były dokładnie oczyszczone, wystarczy że są minimalnie zabrudzone i nowa tarcza źle osiądzie i będą minimalne bicia co przy dużych prędkościach i hamowaniu objawia się biciem na kierownicy

Tego nie wiem ale raczej ale już zrobiłem na nowych tarczach ok 2kkm więc to by się pogłębiało z czasem, a zaobserwowałem tego.

Jakby nie było muszę dać to wszystko do sprawdzenia.

Dzisiaj byłem ponownie na szarpakach i wychodzi na to że piasta prawy przód do wymiany.
W przyszłym tyg. jadę do mechanika i będę działać.

Ktoś się orientuje jaki koszt piasty do mojego modelu?
Jaki kod części wg VIN i oczywiście jakiego producenta najlepiej wybrać?

Na szarpakach wyszło że piasta do wymiany ? Po czym to mechanik poznał ?

Ja mechanikiem nie jestem. To była tylko stacja diagnostyczna. Do mechanika jestem już konkretnie umówiony w przyszłym tygodniu. Diagnosta nie widzi żadnych luzów w zawieszeniu ale obejrzał dobrze koło i stwierdził że jedyne do czego mógłby się przyczepić to właśnie ta piasta bo coś jest z nią nie tak. Teraz niech mechanik dochodzi co jest nie tak.

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

W W204 luzy łożysk są regulowane.W większości samochodów świata przy takim luzie wymienia się piastę.Mogła więc to być pomyłka diagnosty.
Podjedź do doświadczonego mechanika MB i niech luzy wyreguluje.
Uwaga: amatorska regulacja kończy sie zwykle porażką i wymianą oby tylko łożysk.Zdarza się, że i zwrotnicy z piastą.

Kurde Noc żebym ja nie miał 200km do Wa-wy to już bym do Ciebie jechał.

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

Wystarczy Ci ktoś kto MB zajmuje się z 10 lat.Taki ktoś już wie z doświadczenia/kieszeni ile luzu zostawić na rozgrzanie łożysk.