Forum MERCEDES C KLASA - W204

antonio426 pisze: ↑17 paź 2018, o 22:57

cracof pisze: ↑10 paź 2018, o 19:10 Czyli być może zawór regulacji na pompie wysokiego ciśnienia, jest sporo używek dostępnych i w ogóle szeroka oferta, więc wnioskuje, że też są wymieniane. Za punkt honoru postanowiłem sobie pozbyć się tego defektu, więc zobaczymy na czym się skończy. Póki co czekam na czujnik ciśnienia paliwa na listwie.

u mnie zauważyłem coś podobnego jak na tym filmie tylko,że to się dzieje po odpaleniu parę sek a później nie ma falowania..wskazówka stoi w miejscu..bać się czy można tak jeździć? Daj znać jak u siebie zmienisz ten czujnik

Wymieniłem ten czujnik na nowy i niestety nie widzę różnicy w działaniu. U mnie cały czas przez krótką chwile pojawia się falowanie obrotów po odpaleniu silnika..mi to wygląda na problem z pompka paliwa przy baku gdy zasysa po zapłonie to wydziela charakterystyczny głośny dźwięk a jak już dobrze zaciągnie to ten problem mija co może przejawiać się na spadek ciśnienia i pojawianie się falowania obrotów na początku..jakieś porady..

hmm. ja prawie wogóle nie słyszę pompy po zapłonie, jest to cichutki szum i bardzo krótko. Wcześniej w W124 to fakt bylo mocno słychać ale tutaj prawie wcale. może cos sie zapowierza u Ciebie albo jakis zawór zwrotny puszcza i paliwo schodzi całe po nocy.

U mnie tez pompy prawie nie slychac

antonio426 pisze: ↑13 gru 2018, o 19:07 Wymieniłem ten czujnik na nowy i niestety nie widzę różnicy w działaniu. U mnie cały czas przez krótką chwile pojawia się falowanie obrotów po odpaleniu silnika..mi to wygląda na problem z pompka paliwa przy baku gdy zasysa po zapłonie to wydziela charakterystyczny głośny dźwięk a jak już dobrze zaciągnie to ten problem mija co może przejawiać się na spadek ciśnienia i pojawianie się falowania obrotów na początku..jakieś porady..

No u mnie pomogło i przy odpalaniu gdy temperatura spadnie poniżej ok 17-18 stopni to obroty nie falują. Natomiast pod moim filmem na yt pojawił się jeszcze taki komentarz:

Hello. My (W204 646.811) rpm needle was moving the same at idle. Cause was the water pump. Worn-out water pump bearings caused that w.pump was shaving metal inside and that was slowing down the rpm's. Try to start your engine with serpentine belt removed. If the issue disappears when serpentine belt is not on, you probably have one of accessories causing it. In my case water pump was the causing accessory.

można spróbować w tą stronę uderzyć.

Ogólnie to zauważyłem, ze silnik musi być bardzo zimny albo rozgrzany w tedy falowania nie są zauważalne i weź tu ogarnij..

No to się jeszcze okażę, że zbyt szybko się ucieszyłem i przy 17°C nadal będzie falować :D Bo póki co to zapalam go przy ok 6°C albo już przy 90°C.

Chyba w W203 był podobny problem jak jakiś wąż doprowadzający paliwo z baku się zapowietrzał - ale ręki sobie nie dam uciąć.

Zawsze można spróbować potrzymać go trochę dłużej na włączonym zapłonie żeby pompa przepchnęła trochę paliwa, ale to tylko moje "widzimisię". No i może przy okazji nasłuchiwać powietrza w baku z powrotu.

ktos92 pisze: ↑28 gru 2018, o 09:50 Chyba w W203 był podobny problem jak jakiś wąż doprowadzający paliwo z baku się zapowietrzał - ale ręki sobie nie dam uciąć.

Podaję link do filmu który przedstawia dla mnie dziwne funkcjonowanie zasysania paliwa z baku. Przy listwie wtryskowej mamy węże a jeden z nich jest w jakiejś złączce plastikowej i dzwięk zasysania powietrza wydobywa się z okolicy tych węży co widac na filmie ale nie jestem pewien czy to akurat te węże..po chwili jak już zassie to przestaje tak to słychać..Dla mnie to za głośno wszystko funkcjonuje i raczej odbędę wizytę w warsztacie..
https://www.youtube.com/watch?v=INB3Ibl ... e=youtu.be

antonio426 i co zrobiłeś z tym zasysaniem?
U mnie jest tak samo.
Z falowaniem obrotów sobie chyba poradziłem. Wymieniłem zawór regulujący ilość paliwa- ten na pompie, odpukać narazie jest ok.

Mam podobne objawy w silniku M271 CGI. Przy dodatniej temperaturze na zewnątrz obroty falują po uruchomieniu silnika, a potem jest już OK. Jeżeli mamy temperaturę zewnętrzną poniżej zera, obroty falują po uruchomieniu, potem do osiągnięcia temperatury roboczej jest spokój i zaczyna się falowanie na biegu jałowym (skrzynia manualna) przy rozgrzanym silniku. SD nic nie wykazuje, a przyczyn może być wiele i nie wiadomo od czego zacząć poszukiwanie rozwiązania problemu...

Poniżej link do opisu działania regulatora przepływu paliwa (tego na pompie wys. ciśnienia). Ewidentnie jego działanie uzależnione jest od temperatury zewnętrznej.

Opis dotyczy diesla ale może w benzynie jest podobnie.
https://www.motor-talk.de/forum/mengen ... 35570.html

@cracof - problem do Ciebie nie powrócił?
U mnie też obroty świrują jak jest na dworze ciepło powyżej 16 stopni.
A na dodatek teraz coś zaczął mi tracić moc na chwilę przy 3 biegu przy obrotach ca.3000rpm.
Zastanawiam się który czujnik wymienić jako pierwszy. (na SD rozjazdy były na czujniku Y94 ale nie mam pojęcia który to jest ten czujnik)

Witam Miałem taką samą sytuację po przekroczeniu 15 stopni na zewnątrz Mercedes falował mi na obrotach zagłosowałem wtryskiwacze na nowo i po problemie przed pierwsze 200 km trochę kopcił bo musiał wygenerować nowe dawki i czasy wtrysku paliwa ale teraz jest idealnie

Sorry słownik nie zagłosowałem hahahaha tylko adaptacja mały błąd