Forum MERCEDES C KLASA - W204

Jak narazie problemu u mnie niema. Czujnika nie wymieniłem ale podczas ostatniej wymiany oleju wtyczki czujników wypiąłem i wpiąłem jeszcze raz (jedna była nie do końca wpięta)

Wtyczki są od spodu czy od góry ?

Ja robiłem to od dołu. Nie pamiętam ile ale chyba dwie poprawiałem

Rozumiem że jak od dołu to miałeś ściągnięte osłony

airmate pisze:Rozumiem że jak od dołu to miałeś ściągnięte osłony

Tak. zdjąłem wszystkie obudowy podczas wymiany oleju

Panowie przez dwa tygodnie testowałem co się dzieje jak jest gorąco.
1. Strata mocy na około 1 sekundę - zjazd na pobocze odczyt błędu
2 Zapalenie się kontrolki Check - zjazd odczytanie błędu.

Jazda rano - zimno brak błędów i objawów utraty mocy
Problem pojawia się od około 19 stopni ciepła na zewnątrz
Odczyt błędów standardowym programem ogólnie dostępnym w sieci ( zwolennicy SD będą zaraz wieszać psy )
Po dwóch tygodniach analiz i odczytów błędu przy każdej anomalii pracy sinika błąd P0183
Diagnoza - czujnik temperatury paliwa - znalazłem najtańszy czujnik za 72 zł były również za 170 ale dla celów eksperymentalnych kupiłem ten za 72 zł . Wymiana 2 min. Testowanie przez tydzień - brak objawów utraty mocy przy wysokich temperaturach i brak błędów. Jeżeli ktoś ma podobne objawy można spróbować za 72 zł można cieszyć się bezproblemową jazdą. Przy starym czujniku jak było ciepło potrafił na odcinku 30 km z 6 razy przymulić na około 1-3 sek . Nie zawsze pojawiała się kontrolka Check. Check najczęściej pojawiał się jak robiłem przerwę w trakcie jazdy tak na około 10 min i ponownie zapalelm i jechałem to wtedy w 80% przypadków wywalało Check. Dobrym programem diagnostycznym jest również MaxiEcu 2.0 - można sporo odczytać i bez SD naprawić. I proszę osoby nie znające się na elektronice, żeby nie pisały że tylko SD. Dla potwierdzenia diagnozowałem błędy standardowymi programami ogólnodostępnymi i potwierdzałem na SD i tylko otrzymywałem potwierdzenie, że diagnoza była prawidłowa. Podsumowując w mojej ocenie jeżeli mamy dostęp do SD to jak najbardziej jeżeli nie to wspomagamy się tym co ogólnodostępne a jeżeli nie ma możliwości to pozostaje SD, ale nie warto przepłacać.

To ten czujnik?

Nie, to ten powyżej co dochodzi do niego wtyczka z dwoma przewodami

http://t.motocentrum.pl/159/7.3338-FA/d ... -facet.jpg

Link jak wygląda czujnik

airmate pisze:Panowie przez dwa tygodnie testowałem co się dzieje jak jest gorąco.
1. Strata mocy na około 1 sekundę - zjazd na pobocze odczyt błędu
2 Zapalenie się kontrolki Check - zjazd odczytanie błędu.

Jazda rano - zimno brak błędów i objawów utraty mocy
Problem pojawia się od około 19 stopni ciepła na zewnątrz
Odczyt błędów standardowym programem ogólnie dostępnym w sieci ( zwolennicy SD będą zaraz wieszać psy )
Po dwóch tygodniach analiz i odczytów błędu przy każdej anomalii pracy sinika błąd P0183
Diagnoza - czujnik temperatury paliwa - znalazłem najtańszy czujnik za 72 zł były również za 170 ale dla celów eksperymentalnych kupiłem ten za 72 zł . Wymiana 2 min. Testowanie przez tydzień - brak objawów utraty mocy przy wysokich temperaturach i brak błędów. Jeżeli ktoś ma podobne objawy można spróbować za 72 zł można cieszyć się bezproblemową jazdą. Przy starym czujniku jak było ciepło potrafił na odcinku 30 km z 6 razy przymulić na około 1-3 sek . Nie zawsze pojawiała się kontrolka Check. Check najczęściej pojawiał się jak robiłem przerwę w trakcie jazdy tak na około 10 min i ponownie zapalelm i jechałem to wtedy w 80% przypadków wywalało Check. Dobrym programem diagnostycznym jest również MaxiEcu 2.0 - można sporo odczytać i bez SD naprawić. I proszę osoby nie znające się na elektronice, żeby nie pisały że tylko SD. Dla potwierdzenia diagnozowałem błędy standardowymi programami ogólnodostępnymi i potwierdzałem na SD i tylko otrzymywałem potwierdzenie, że diagnoza była prawidłowa. Podsumowując w mojej ocenie jeżeli mamy dostęp do SD to jak najbardziej jeżeli nie to wspomagamy się tym co ogólnodostępne a jeżeli nie ma możliwości to pozostaje SD, ale nie warto przepłacać.

airmate po pierwsze dlaczego tak większość osób na forum poleca SD - zadaj sobie to pytanie. Odnośnie wiedzy elektronicznej - takową posiadam, nie twierdze, że ejstem bogiem w tym temacie ale mam o tym pojęcie. Jakbyś przeczytał pare postów ludzi którzy się wypowiadali co do SD to byś wiedział, że niektóre kody błędów faktycznie można odczytać na zwykłej diagnostyce ale w większości wypadków takie podejście nie działa - to, że zadziałało tutaj - super, ciesz się ale uwierz mi, że nie raz się zdziwisz jeśli chodzi o błędy zczytane nie tylko SD. Podłączałem mnóstwo MB pod SD i nie tylko SD, testowałem Delphi, Autodiag, Lunch i uwierz mi, że słabo sobie radzą Zadziałało teraz super - ale diagnoze 100% zawsze będziesz miał na SD taka jest prawda i tyle w temacie. Pozdrawiam.

Kolego Ktos92 - nie do końca zrozumiałeś mojego posta. Ostatnie zdanie mówi, że jeżeli nie dają rady inne programy diagnostyczne to pozostaje SD. Ale skro można samemu zdiagnozować to nie warto przepłacać - to jest moje zdanie a jak zrobią inni to ich wola

Jak się udało - to super Nikogo tutaj nie chce atakować

Robią OT - maxiecu tez ma niezłe opinie u użytkowników MB.

Ten czujnik u siebie też zdiagnozowałem zwykłym najtańszym kablem OBD2 (ELM327) z jakimś maxiecu. Z tym, że u mnie objawiało się to spadkiem mocy na ok. 2-3 sekundy, po czym wracało do normy. Po wymianie czujnika lepiej, choć auto i tak czasami idzie nieco gorzej jak jest wysoka temperatura na zewnątrz.

airmate pisze:Panowie przez dwa tygodnie testowałem co się dzieje jak jest gorąco.
1. Strata mocy na około 1 sekundę - zjazd na pobocze odczyt błędu
2 Zapalenie się kontrolki Check - zjazd odczytanie błędu.

Jazda rano - zimno brak błędów i objawów utraty mocy
Problem pojawia się od około 19 stopni ciepła na zewnątrz
Odczyt błędów standardowym programem ogólnie dostępnym w sieci ( zwolennicy SD będą zaraz wieszać psy )
Po dwóch tygodniach analiz i odczytów błędu przy każdej anomalii pracy sinika błąd P0183
Diagnoza - czujnik temperatury paliwa - znalazłem najtańszy czujnik za 72 zł były również za 170 ale dla celów eksperymentalnych kupiłem ten za 72 zł . Wymiana 2 min. Testowanie przez tydzień - brak objawów utraty mocy przy wysokich temperaturach i brak błędów. Jeżeli ktoś ma podobne objawy można spróbować za 72 zł można cieszyć się bezproblemową jazdą. Przy starym czujniku jak było ciepło potrafił na odcinku 30 km z 6 razy przymulić na około 1-3 sek . Nie zawsze pojawiała się kontrolka Check. Check najczęściej pojawiał się jak robiłem przerwę w trakcie jazdy tak na około 10 min i ponownie zapalelm i jechałem to wtedy w 80% przypadków wywalało Check. Dobrym programem diagnostycznym jest również MaxiEcu 2.0 - można sporo odczytać i bez SD naprawić. I proszę osoby nie znające się na elektronice, żeby nie pisały że tylko SD. Dla potwierdzenia diagnozowałem błędy standardowymi programami ogólnodostępnymi i potwierdzałem na SD i tylko otrzymywałem potwierdzenie, że diagnoza była prawidłowa. Podsumowując w mojej ocenie jeżeli mamy dostęp do SD to jak najbardziej jeżeli nie to wspomagamy się tym co ogólnodostępne a jeżeli nie ma możliwości to pozostaje SD, ale nie warto przepłacać.

Masz może nr czujnika? Wymiana od góry czy od dołu pokrywy trzeba zdejmowac?