Forum MERCEDES C KLASA - W204

Witam serdecznie dziś rano wyjeżdżając z domu miałem dziwny problem. Auto było strasznie mulaste przeciągało biegi (na eco do 3 tysięcy) po jakimś 1km auto szarpało nie reagowało na zmianę biegów łopatkami ani lewarkiem. Wcisnąłem gaz do końca zaczęło lepiej jechać ale zaświecił się check. Zgasiłem go ze to może jakiś jednorazowy wybryk elektroniki ale nie zostało jak było. Auto jedzie max 50 na godzinę biegi zmienia jakby chciało a nie mogło. Auto kupiłem w Niemczech mam wszystkie faktury itp z serwisów jednak nie wiem kiedy ostatnio wymieniony był olej w skrzyni. Nr vin auta wdd2040031a554822 nr skrzyni biegów 722.908 pozdrawiam i liczę na jakieś podpowiedzi jutro planuje pojechać na wymianę oleju w skrzyni do serwisu lub jakiegos dobrego fachowca

Ps zapomniałem na zegarach ten napis eco na dole przed zapaleniem chceck miał taka zielona migająca obramówke która po chwili znikła

No napewno pod SD podłącz autko i odczytaj błędy jak jest check engine i sprawdź czy nie ma wycieków oleju ze skrzyni na osłonach pod autkiem. Przyczyn może być wiele ... ale prawidłowa diagnoza pod SD powinna naprowadzić na przyczynę problemu.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ze skrzyni 0 błędów. Natomiast z silnika były 3 filtr dpf, nieszczelność w układzie dolotowyn i egr

Jest to typowy tryb awaryjny. Jeżeli masz błąd dotyczący nieszczelności to chyba jest winny kolektor dolotowy na 95% - najlepiej wykonać test dymny lub spojrzeć czy strona silnika od strony kolektora nie jst jakoś mocno ubrudzona. Dalszą jazdą bez usunięcia usterki ryzykujesz zawaleniem DPF i jego uszkodzoniem.

Wyjąłem DPF oddałem do czyszczenia specjalistycznym urządzeniem obejrzałem cały dolot węże itp czysto i bez dziur. Wieczorem po czyszczeniu zamontowałem DPF jutro jadę na skasowanie błędu. Zajrzałem do dpf przed czyszczeniem siatka kompletnie zabita sadzą po czyszczeniu wyglada jak nowa. Pan który mi to robił mowił, że był bardzo mocno zabity bo normalnie na czyszczenie maszyna zużywa 35l a tutaj poszło 60. Przy okazji jak miałem wyjęte sondy z dpf w domu wydmuchałem je sprężonym powietrzem. Dowiedziałem się tez od niego bo mowil mi je kilka dpf już w takich robił i ze przy zatkanym dpf lubi zepsuć się tez ten czujnik ciśnienia różnicy spalin

A latasz nim coś po autostradach czy miasto głównie ? Jaki masz przebieg ? Auto z importu czy krajowe ?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Nie tylko czujnik różnicy ciśnień ale turbosprężarka też dostaje po dupie. Mnie ciekawi jednak błąd nieszczelności układu dolotowego - miejmy nadzieje, że było inne ciśnienie ze względu na zapchany DPF i dlatego go wyrzuciło - monitoruj sytuacje i jak błąd ciśnienie w układzie dolotowym się powtórzy to trzeba tam suzkać.- mogą też być klapy w kolektorze ale zazwyczaj wywala ich błąd o złym ustawienieniu.

esener303 pisze: ↑19 sie 2019, o 23:26 A latasz nim coś po autostradach czy miasto głównie ? Jaki masz przebieg ? Auto z importu czy krajowe ?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Różnie pracuje za granica wiec średnio co kilka tygodni auto robi 1300km tutaj czasem dojeżdżam prywatnym autem do pracy dystanse różne od 10km do 100 przebiegu obecnie mam 224 tys. Auto kupiłem w Niemczech z leasingu gość dał mi wszystkie faktury itp co było robione od początku auta auto sprawdzałem też w autodna nie było nic przebieg tez się zgadzał przy zakupie

Ciezko powiedziec moze dpf sie skonczyl w sumie latasz ale niem co jeden bak / tankowanie powinna byc pelna procedura wypalania dpf jak u Ciebie z historią pełnego wypalania dpfa kiedy byla ostatnio ?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk