Forum MERCEDES C KLASA - W204

Ja mieszkam poza miastem, S8 za domem, ale głównie międzymiastowe odcinki. W MLu nie mam problemu z DPFem a raczej dwoma bo to V8 CDI- jak widzę podwyższone obroty to wtedy daje bardziej w palnik, albo nie gaszę. W sumie w palnik to też nie bardzo, bo przy 300KM to łatwo stracić prawko... Ale 5-10min grzecznej jazdy i regeneracja zakończona. W Passacie B8 również nie ma problemu.
Nie wiem jakie miasto macie na myśli, ale w każdym są dłuższe odcinki choćby między światłami i DPF się dopali. Do tego stanie w korkach całymi godzinami lub minutami spowoduje, że silnik się nagrzeje a nowe silnik i na wolnych obrotach potrafią się zregenerować.
Także tylko odcinki 1-3KM są w stanie zatkać DPF. Każdy lub większość robi dłuższe, więc nie ma co się bać.

Ja mogę powtórzyć raz jeszcze że taki wypad raz na ileś tam profilaktycznie to bzdura, szkoda paliwa i w w ogóle, wiem z własnego doświadczenia.. pewnie zdarzyło się iż trafiłem w punkt takim wypadem, ale zazwyczaj wypalanie uruchamia się nie wtedy kiedy tego chcemy. Racja jeżdżę tylko po mieście ostatnio, czasami mam jakiś dalszy wypad, wcześniej jeździłem więcej trasą, a nie sprzedam auta które lubię z tego powodu, myśl taka mnie przeszła. Miałem problemy z dpf bo naczytałem sie właśnie przejedź raz na 500 to bedzie git.. no i nie było, oleju przybywało, nie dopalał się dpf, a pisałem o tym wcześniej, nie chce mi się powtarzać.. jak ktoś chce takim autem głównie po mieście krótkie odcinki to musi nauczyć sie rozróżniać moment wypalania albo sprzedać samochód bo zajedzie filtr, a co gorsza panewki rozrzedzonym olejem . Ja jadę wtedy na 15 min na trasę jak ktoś92 napisał spokojnie wypalam do końca i z filtrem teraz nie mam problemów już od ponad roku, a go nie wymieniałem również. Po prostu wypala się do końca, a dzieje się to właśnie raz na 300-400 km. Zresztą obserwacje kolegi PAMONIUSZ potwierdzają to o czym piszę. To że Mercedes napisał w instrukcji obsługi to jedno, praktyka drugie.. zresztą mercedes niejedno napisał
Perzu też dobrze podsumował jeżeli chodzi o odcinki.. ja akurat do pracy mam 4 km, kilka świateł po drodze i w ogóle, ktoś inny ma dłuższe odcinki w mieście i już może mieć mniejszy problem albo w ogóle go nie odczuwać, warto sprawdzać poziom oleju panowie, no chyba że są jakieś wycieki.

dzisiaj wpiąłem się w pin nr 2 czujnika różnicy ciśnień filtra dpf. nie mam pojęcia jakie powinny być odczyty więc bede badał jeszcze jakis czas. ( w fordzie pracuje w zakresie 0,3 V - 3,0 V). niedawno w trasie pomiędzy dopaleniami bylo pomad 800 km , teraz. po. odpaleniu jiz mam 720 km. ale. jeździłem obwodnicą dość spokojnie więc pewnie juz blisko dopalenia.
Ktos92..... miał coś sprawdzić w. sprawie wartości czujnika różnicy ciśnień filtra dpf.....

Fajnie jak by ktoś ogarnął aby wyprowadzić sygnał wypalania na diode którą można by gdzieś zamontować, np ojciec w Insigni zamontował u fachmana od Opli takie cosik za 100 zł. Ogólnie jeździ więcej i problemów z filtrem nie ma ale założył profilaktycznie, za takie pieniądze też bym się nie zastanawiał.

prawdopodobnie w zły pin się wpiąłem. 2 to raczej masa więc mam do poprawki... jak zwykle deszcz mnie przegonił ( tym razem z gradem) i nie sprawdzilem. pozostalych pinów. moze pojutrze.

.... https://youtu.be/_ORXu6aixsk teraz wiem, że pin nr. 1 idzie. do ecu i to jego powinienem mierzyć.

majkel84 pisze: ↑26 mar 2019, o 19:55 Fajnie jak by ktoś ogarnął aby wyprowadzić sygnał wypalania na diode którą można by gdzieś zamontować, np ojciec w Insigni zamontował u fachmana od Opli takie cosik za 100 zł. Ogólnie jeździ więcej i problemów z filtrem nie ma ale założył profilaktycznie, za takie pieniądze też bym się nie zastanawiał.

jeśli moje założenia są prawidłowe ( a sprawdzam to) to nic nie stoi na przeszkodzie. pin nr. 1 z czujnika różnicy ciśnień pod multimetr i możemy nawet określić stopień zapelnienia filtra, do tego info z czujnika temperatury w dpf i wiemy kiedy sie wypala ( to ogarnia ekm327) . Nie znam wartości referenycjnych więc próbuję to poznać w trakcie obserwacji. Zrobić pod to prosty układ na np. 4 diody - trzy pokazują stopień zapelnienia, czwarta proces wypalania i możemy już wiedzieć kiedy nastapi wypalenie i zaplanować sobie drogę do pracy. np obwodnicą a nie przez miasto.

Kolego jak to ogarniesz to szacun.. będę chętny na takie triko.
w oplu sprawa jest o tyle prosta że podczas wypalania silnik obciąża elektryka np. podgrzewanie tylnej szyby działa i coś tam jeszcze, więc sygnał w prosty sposób można wyciągnąć.

myślę, że ogarnę odczyty i wartości, oraz w co się wpiąć ale "pudełeczka z diodkami" niestety nie ogarnę, nie mam takiej wiedzy ale od tego koledzy z. elektroda. pl

wiesz zapytam automatyka elektryka u mnie w firmie jak by można to ogarnąć, jutro może już coś będę wiedział.. myślę ze jedna dioda z sygnałem ze następuje wypalanie była by wystarczająca, to była by prosta sprawa podejrzewam, z poziomem zapełnienia filtra może być już ciężej, nie mówię ze się nie da, ale to już nie będą tylko diody.

powiedz mu, że będą dwa wejścia. jedno bedzie chodzić od ok 0,4V do ok 5V ( i tu chcemy 3 diody np jedna sie pali od 0 do 2,5 druga od 2,5 do 4 i trzecia od 4 do 5 V.) drugie jeszcze nie wiem jaką wartość V osiąga czujnik temp gdy wchodzi na ponad 500 stopni ale chodzi o to aby dioda sie zapalała po osiągnięciu danego przedziału napięcia i gasla gdy wartość spadnie ponizej tego przedzialu.

Sprawa jest do ogarnięcia, powiedział że jest do ogarnięcia, mniej wiecej mu wytłumaczyłem o co chodzi.. ale w poniedziałek bedziemy mieli więcej czasu ażeby pogadać. Jakaś płytka, scalaczek, lutowanko... musi działać. Jeżeli twoje odczyty się potwierdzą. Więc możemy pchnąć temat dalej.

PAMONIUSZ jak tam badania nad sygnałami z DPF..?? elektryk się mnie dopytuje czy działamy coś..

właśnie mialem. napisać. Jest problem bo tak:
1/ nie. ma. w. tych odczytach (napięcia) znacznych różnic czy filtr. po wyoaleniu czy tuz przed i to mnie dziwi.
2/ odczytow dokonywalem. przez jakis czas ( ok. 600 km) przy obrotach ok 2000 i przy kickdown na ostrej piz.... . i nie roznia się czy filtr po czy tuz przed wypaleniem. Jedyne co u mnie, aobserwowalem to w trasie wypali mi co 900km a 50%/50% trasa/miasto wypalił mi przy 670. będę dalej to sprawdzał czekam na jeden miernik z Chin.
Przy okazji może wiecie jak się nazywa ta wtyczka ktora. idzie do czujnika.. jest 3pinowa i szukam takiej wtyczki i gniazda.

Panowie, podbijam temat. Jak się udało z wynalazkiem ? :D

A ja mam pytanie czy w naszych autach jest podobnie jak w większości aut z DPF czyli czy podczas wypalania filtra DPF automatycznie jest załączane podgrzewanie tylenj szyby i lusterek? Chce zamontować diodę, która sygnalizowała by wtedy wypalanie DPF-a. Prosty i skuteczny system tylko muszę więdzieć czy załącza sie to podgrzewanie szyby oraz lusterek?