Forum MERCEDES C KLASA - W204

Żadnego błędu nie ma ( znaczy sie nic sie nie wyświetla)Czy spadek napięcia na Alu może tez dawać takie objawy jak padnieta blokada? Zamek centralny, światła, radio itp działa bez zarzutu. Słyszę tez po przekroczeniu kluczyki. Edblokowujecdie klapka wlewu.

Bledu na desce nie bedzie. Jak rygiel sie zablokowal i elektronika to zarejestrowala, to sie blokuje (fatal error). Wtedy kodowanie. Jak za ktoryms razem uda sie odpalic, to znaczy ze jeszcze mozesz sie ratowac wymiana silniczka. Zeby go wymienic samemu to musisz miec rygiel odblokowany.

Jeśli napięcie na aku spadnie poniżej jakiejś wartości kolega "noc" to pisał to też nie odpalisz auta.

To ze na niskim napięciu nie ospale to wiem, ale czy blokada odskoczy? Po czym poznam ze blokada nie zaskoczyła? Bede mógł normalnie kręcić kiera po prostu? Czy jak pokrece to blokada sama nie wskoczy?

Przede wszystkim nie bedzie reakcji na kluczyk. Przeciez to ewidentnie slychac jak sie wklada kluczyk. No i zaplonu nie bedzie. Podladuj baterie i probuj do skutku...

po powrocie z pracy próbowałem kilkanaście razy i nic się nie dzieje. Pukałem młotkiem w moduł i tez nic. Za to z tego co widzę to blokada nie złapała aie mogę ruszać kołami. Jak mocniej pokręcę to wtedy rozumiem, że blokada wskoczy?
To jak co robic? Wymieniać silniczek czy cały moduł? Jeszcze sprawdzę napięcie na aku, możecie napisać jakie powinno być prawidłowe?

Chciałbym dziś i jutro spróbować wymienić ten silniczek jeśli możecie to sprostujcie czy coś będę robił źle oto plan:
- kluczyk w stacyjce (tu nie mam pewności w jakiej pozycji, czy wystarczy by był w gnieździe ( z tego co pamiętam wtedy już było słychać blokadę)? czy musi być w pozycji zapłonu?)
- odpiąć aku,
- odkręcić osłonę plastikową kolumny
- 4 śruby kolumny nasadką torx ( albo cała kierownicę - chciałbym tego uniknąć jeśli się uda wyjąć z kierownica na miejscu)
- wymacać z tyłu blokadę i ja odkręcić zwykła nasadką (czy tu jest duży problem z odkręcaniem?- na filmie mb nie było:)
- wyjąc blokadę po wcześniejszym jej odłączeniu no i oczywiście o ile nie była w pozycji zablokowanej
- rozebrać ta puszkę
- wymienić silniczek (rozumiem, że silniczek musi byc w tej samej pozycji co silniczek, który został wyjęty)
Czy po złożeniu puszki, można bezpiecznie sprawdzić blokadę tylko poprzez podłączenie jej do zielonej wtyczki?

No i pół dnia stracone a efekt żaden,
Wyjąłem ta blokadę, nie jest to zbyt trudne jeśli nie jest w pozycji zablokowanej, postępowałem wedle instrukcji z pierwszego postu. Nie odczepialem akumulatora jak zalecał kolega. Wyjąłem śilniczek i okazał się sprawny. Wsadziłem go z powrotem, niestety nadal to samo. Mogę coś jeszcze zrobić? Czy teraz już tylko zostało programowanie? Może przesunąc blokadę do pozycji zamkniętej i wtedy podłączyć?

Po czym poznać ze trafił się fatal error? Tylko SD? Zwykły obd 2 coś pokaże?

Tylko SD....

czy wyjmując ta blokadę i odłączając ją (później podłączyłem po sprawdzeniu silniczka, który okazał się sprawny) mogłem coś popsuć w komputerze auta? tego się kurde obawiam.

Nie wydaje mi sie... Choc nie rozumie, dlaczego nie odpinales akumulatoro skoro tak kolega w opisie zalecal. Ciezko powiedziec. Wczesniej nie bylo reakcji, wiec mogl byc juz fatal error. Choc dziwne, ze silniczek byl ok. Nie widziales tam tego pylu ze zuzytego silniczka?
Najlepiej jakby udalo Ci sie namierzyc kogos z mobilnym SD. Wtedy podjedzie i zobaczy co w trawie piszczy.
Jak poskladales wszystko do kupy, to jak sie zachowuje samochod? Jest jakas reakcja na kluczyk?

Cytat z pierwszego wątku:
"Dopiero teraz mając wyjętą blokadę możemy wyłączyć zapłon poprzez przekręcenie kluczyka, po wyłączeniu stacyjki, odpinamy wiązkę elektryczną podpiętą do ELV i robota skończona".
tak tez uczyniłem
Rozebrałem blokadę i faktycznie, trochę czarnego pyłu wydostało się z silniczka. Wyjąłem ten silniczek i podłączyłem 12v do niego kręcił się ok choć chyba zaskoczył dopiero za drugim podłączeniem
Przed demontażem tej blokady próbowałem włączyć zapłon kilkadziesiąt razy i za każdym razem zero reakcji.
jak już tak daleko zaszedłem to wymontuję stacyjkę i wyslę/zawiozę komuś kto mi to dokładnie zdiagnozuje ewentulanie naprawi.
Przed wyjęciem blokady i po jej wyjęciu nie ma róznicy w reakcji na kluczyk. Po włożeniu coś tam słychać, odblokowuje się wlew paliwa, gasną światła we wnętrzu, więc chyba stacyjka ok.

Jak silniczek nie zalapal za ktoryms razem, to elektronika blokuje sie wywalajac blad. Zostaje Ci tylko kodowanie. Wyslij blokade jak piszesz ze stacyjka do kodowania. Koszta sa, ale zapomnisz o problemie. Ktos nawet na forum oferowal usluge kodowania...

No nic tak właśnie zrobię.
Czy słyszeliście coś o jakimś błędzie poduszki powietrznej, który może się pokazać po tym błędzie i wymianie blokady? Gdzieś na jakimś forum o takim problemie czytałem.

Jak Ci wywala blad jak nie mozesz wlaczyc zaplonu? Pewnie ruszyles poduszke kolanowa. Moze wtyczka sie rozlaczyla. Do wykasowania na SD...