Hejka wszystkim

Mam pytanko co do zasady działania zaworów EGR.

Czy jeśli odpalę samochód po nocy, i ściągnę wąż od zaworu EGR wchodzący do dolotu, to powinno dmuchać już spalinami czy powinien być całkowicie zamknięty?

Zawór EGR dopuszcza spalin podczas hamowania silnikiem , gdy nie ejst on wcale obciążony. Myslę , że gdyby na wolnych obrotach podawał ponownie spaliny do dolotu to miałbyś nierówna pracę silnika i kupe dymu .

A czy EGR nie dodaje spalin aby obniżyć temperaturę spalin?
Czy nie dopuszcza spalin podczas jednostajnej jeździe?

Problem jest z nierówną pracą silnika przy przyspieszaniu od 4 biegu w górę

Tak czy owak, wychodzi na to że po odpaleniu samochodu po dłuższym postoju zawór powinien być zamknięty i nie powinno być czuć żeby puszczało spali po ściągnięciu wężyka

EGR ma za zadanie obniżyć toksyczność spalin. To badziewie zanieczyszcza silnik i powoduje zwiekszenie kosztów eksploatacji pojazdu. Załącza sie podczas hamowania silnikiem lub podczas innych momentów gdy silnik nie wykorzystuje mocy wpełni. Jeśli masz nierówną pracę podczas przyspieszania to kto wie czy Ci sie ten zawór nie zawiesił . Lepiej to sprawdzić dokładnie.

Właśnie chciałem sprawdzić, ale nie mam pojęcia jak, zasymulowanie podciśnienia np. strzykawką powinno go otworzyć czy za słabo?

I jeszcze może takie głupie pytanie, czy jeśli silnik jest zgaszony to powinno się dać dmuchnąć przez niego?