Cześć - jestem posiadaczem Mercedesa w204 1.8 kompressor 184km z 2007 roku

W aucie od dawna jest zainstalowana instalacja lpg (po przeglądzie i wymianie wtrysków 1,5 roku temu).

Od października 2025 wystęuje problem z falowaniem na obrotach, zarówno na zimnym jak i nagrzanym silniku. Obroty falują nieregularnie - od 800 do 1000, lecz potrafią sięgać nawet 1300/1400 przy pojedynczych „uderzeniach”. W październiku wyskoczył check engine - po sprawdzeniu, zbyt bogata mieszanka paliwa. Podejrzenia padły na lpg.

Pierwsza wizyta, poprawki w kalibrowaniu - nic

Druga wizyta, delikatne poprawki - nic.

Podczas zimy check zgasł, lecz falowanie nie ustało.

3 dni temu check ponownie wrócił - gdy zaczęło się robić cieplej, pojawił się natomiast następny problem. Na rozgrzanym silniku, gaz potrafi się nie załączać, lecz jedynie przy odpalaniu (chociaż w trakcie jazdy również ma problemy, aby się załączyć, jeśli nie załączy się przy odpaleniu). Z racji, że nie rozłącza go w trakcie jazdy, dzisiaj wykluczony został reduktor i podejrzenia padły na elektrozawory - wymiana umówiona na środę.

Natomiast, falowanie pojawia się także przy wyłączonym gazie, lub na zimnym silniku, gdy gaz jeszcze nie pracuje. Wyłączając gaz i próbując utrzymywać np. stałe 1500 obrotów - wskazówka drga/faluje. Słychać również po pracy silnika, że coś jest „nie ok”.

W zeszłym roku wymieniony zostal:

- rozrząd i pompa wody (w Krakowie u Pardiego)

- pasek, rolki i szczotki alternatora

- akumulator

- pasek klinowy (wraz z rolkami)

- filtry


Stale oczywiście kontrolowany jest poziom oleju i płynu chłodniczego.

Jedynym problem, który nie został rozwiązany do tej pory a był wcześniej, jest brak wymiany oleju w skrzyni automatycznej - poprzedni włściciel nie wymieniał go chyba od nowości. Skrzynia delikatnie szarpie z 1 na 2 od dobrych kilku, zaraz kilkunastu lat, lecz nie pogarsza się. Jeszcze nie wiemy, czy wymieniać dynamicznie czy statycznie - ma obawy, czy wymieniając dynamicznie, nie nabawię się potrzeby zakupu nowej skrzyni…

Także w sprawie skrzyni, również chętnie posłucham ludzi znających się lepiej ode mnie.

Post piszę głównie w celu pomocy w zdiagnozowaniu falowania na obrotach - co sprawdzać najpierw? Co jest prawdopodobne? Wiadomo, bez znajomego mechanika, zapewne wydam przysłowiowe kokosy na samą diagnozę i tak bez pewności, że dobrze zostanie postawiona i nie zostane zdarty z pieniędzy, dlatego chętnie posłucham porad co sprawdzać.

W załączniku postaram się załączyć filmik z pracy silnika - słychać też dziwne stukanie a rolka od paska, jakby się „zatrzymywała”? Problem natomiast wystąpił przed wymianą paska i rolek…

Z góry dziękuję za pomoc!

Jeśli coś doprecyzować, pytajcie - nie jestem znawcą, bliżej mi do uczącego się motoryzacji laika, stąd możliwe błędy w tekście

Chyba nie dodał się załącznik, więc dodam go tutaj…