Filtr powietrza

kind33 · Post autor: **kind33** » 26 maja 2013, o 11:37

Witam,
C180K, 2009,jak często należy wymieniać filtr powietrza? Gdzie jest i czy w warunkach domowych da się go wymienić? Jaki polecacie?

dzięki z góry

Post autor: **noc** » 27 maja 2013, o 17:02

Silnika - fabryczny, Knecht, Mann, Filtron.Wszystkie mają papier filtrujący z jednej amerykańskiej f-my.Można w warunkach domowych, ale po co.
Wymienia się go co przegląd.Chyba że przegląd też "domowy".
Jeżeli chodzi o filtr pyłkowy, w Polsce co najwyżej 10 tys.Też wielkich umiejętności nie potrzeba.
F-my te same.

Shrek · Post autor: **Shrek** » 17 gru 2015, o 22:39

Przypadkiem stałem się posiadaczem filtra powietrza K&N, używa ktoś i czuje różnicę czy nie zawracać sobie tym dupy?

supi · Post autor: **supi** » 17 gru 2015, o 22:43

Shrek, jeżeli to K&N sportowy, nasączany olejkiem , to odradzam.

Shrek · Post autor: **Shrek** » 17 gru 2015, o 22:46

A umotywujesz to jakoś czy teoretycznie zapobiegawczo?

supi · Post autor: **supi** » 17 gru 2015, o 22:50

Oczywiście. Źle to znosi przepływomierz. Możesz na ten temat pogadać z Bartkiem z tego forum http://www.mbgarage.pl/forum/ on w swoim C200 ma zrobiony tunning przez Carlssona na CK20 i dali mu w komplecie. Nigdy tego nie założył właśnie z tego względu. Poza tym temat o ile pamiętam omówiony na forach z USA, ale musiałbym szukać , a mi się nie chce

Shrek · Post autor: **Shrek** » 17 gru 2015, o 22:57

Trzeba może to przemyśleć, ale chyba nie jest tak źle skoro są powszechnie używane i w innych autach też są przepľilywki. Osobiście w kilku autach miałem i nie stwierdziłem problemu, w motocyklach wszystkich jakimi jeździłem też, a było tego na prawdę sporo. Poza tym mam benzynę kompresor, może to ma znaczenie?

supi · Post autor: **supi** » 17 gru 2015, o 23:01

Shrek, Widzę co masz, dlatego Ci zwróciłem uwagę. Z tego co wiem właśnie ten olejek może być problemem dla przepływomierza, które są delikatne, ale to Twoje autko przecież

Ja Ci tylko przekazuje, to co było omawiane. Faktem jest, że ja tego nigdy nie zakładałem w MB, bo nie ma sensu i nic to nie daje. Miałem to lata temu w Oplu Vectra. Poza tym pogadaj z Bartkiem, to praktyk i pasjonat MB.

Shrek · Post autor: **Shrek** » 17 gru 2015, o 23:14

Ok. Dostałem go w rozliczeniu, to mam. Myślę sobie wsadzę, będzie petarda, a tu taka rada, szkoda ale może masz rację, najpierw trochę poczytam, pogadam, może jeszcze ktoś się odezwie, warto czy nie temat ruszony.

Jedno co słyszałem i czytałem do tej pory, to fakt, że jeśli prawidłowo używany/nasączony nie ma prawa stanowić zagrożenia dla żadnej przepustnicy, a przecież nasza nie jest jakimś wynalazkiem ponad przeciętnym, więc może to jakieś dmuchanie na zimne?.

Poza tym, nowy jest fabrycznie przygotowany, nie zalany olejem cieknący tylko przygotowany fabrycznie do założenia, wkładamy i 50kkm w normalnych warunkach jeździmy. Ja jeżdżę uważam w bardzo normalnych, nie mieszkam wśród budów, pól, nie jeżdżę offroad'em, po piachu, rocznie może 10kkm więc mam wrażenie, że założę i zapomnę, bo mam darmo :)
Z innej beczki, K&N by już zbańczył na odszkodowaniach, bo znalazłby się nie jeden z furą za pół bańki $, który by pozwał natychmiast producenta.

korzen · Post autor: **korzen** » 22 gru 2015, o 12:24

Po prostu musisz odpowiednio i odpowiednimi srodkami go nasaczyc po umyciu. Jak to zrobisz z glowa, a nei zalejesz olejkiem to mu nic nie bedzie. Jak masz zakladaj. Mialem mokra wkladke K&N w infi i bylo ok.
Po zalozeniu daj znac czy czujesz roznice (zapewne tylko akustyczna jezeli wogole jakas ;)...

Shrek · Post autor: **Shrek** » 22 gru 2015, o 16:27

W komplecie mam płyn do mycia i olej z psikaczem, do naoliwienia. Myślę, że zanim zrobię tyle km ile przewiduje/gwarantuje producent, to już autem będzie jeździł kolejny szczęśliwy nabywca, po mnie więc raczej nie mam z tym problemu, że będę mył, olejował i nie przesadził :)

Założyłem wczoraj, pierwsze wrażenie żadne, ale potem, po kilkudziesięciu km, jest inaczej, dźwięk jest inny, reakcja na gaz jest inna, szybciej się wkręca, nie jest to efekt złudzenia. Pojeździłem trochę, a akutem jeżdżę tylko swoim i jakby czuję go świetnie więc różnica nie jest placebo.

korzen · Post autor: **korzen** » 23 gru 2015, o 10:01

Te wkladki mokre K&N sa dobre. W przeciwienstwie do stozkow wszelakiej masci. Wkladka nie pogorsza osiagow, moze wrecz je polepszyc.
Moze poprzedni filtr byl juz zasyfiony. Bo odczucia sa raczej subiektywne... Przyrostu mocy rzedu 2% raczej nie odczujesz

Podobny, a nawet wiekszy wplyw ma temperatura otoczenia

Shrek · Post autor: **Shrek** » 23 gru 2015, o 10:05

Przecież nie pisałem, że mam mocniej, tylko żwawiej, lepiej kontroluje gaz, reakcja jest inna. Mocy nie przybędzie i nie ma co się rozpisywać :)
Stary filtr ma 5kkm, jest czysty jak nowy, mogę spakować i wystawić na Allegro, bo ma znaczek MB, może pójdzie za dobrą monetę :D

pitpiterson · Post autor: **pitpiterson** » 10 lis 2016, o 10:53

Witam a ja spotkałem się z zapisem w książce serwisowej że w MB C200k wymiana filtra powietrza co cztery lata co wy na to drodzy forumowicze ?

korzen · Post autor: **korzen** » 10 lis 2016, o 11:11

Filtr sie wyminia przy kazdym serwisie. Czyli co roku, albo co 10-15tys km... W warunkach, gdzie jest duze zapylenie (np jezdzisz po drogach gruntowych, piaszczystych itp) nawet czesciej... Przeciez to nieduzy koszt, a moze miec spory wplyw na prace jednostki...

Filtr powietrza

Filtr powietrza

Re: Filtr powietrza

Re: Filtr powietrza

Kto jest online