Z jednej wtyczki elektromagnesu leci mi olej wiec jest do wymiany mam nadzieje Panowie ze już niedługo się to wszystko wyjaśni

Czyli oleum już podąża w jedynie słusznym kierunku..... tj. sondy i msg :)

Alek008 pisze:Z jednej wtyczki elektromagnesu leci mi olej wiec jest do wymiany mam nadzieje Panowie ze już niedługo się to wszystko wyjaśni

Czeka Cię mycie :D na forum W203 jest komplentny temat z myciem wtyczek jak i MSG ale może nie będzie tak źle :D

no tylko tam nie ma szans zeby olej gdzieś poszedł dalej jak tylko do wtyczki

Tak? A skąd ta pewność? Czy są założone specjalne kabelki uniemożliwiające migrację tego oleju? Są do kupienia w aso. Nie sądzę aby w 204 zmieniono rodzaj przewodu, bo pełny nie byłby elastyczny. Poczytaj sobie na w203 jakie zjawisko powoduje migrację oleju. Z drugiej strony to tak naprawdę nie tyle olej szkodzi później elektronice co wilgoć, którą absorbuje......robi się "chłodziwo" jak by to określił operator obrabiarki :) Potem człowiek zachodzi w głowę czemu co jakiś czas jest problem z sondami....czemu check od czasu do czasu wali po oczach :) Generalnie potrafią się dziać cyrki z elektroniką silnika.

Chyba, że w 204 zmienili te elementy, ale nie kojarzę aby tam coś innego było. Ktoś kto wcześniej miał 203 niech powie czy wtyczki i kable są inne, bo ja teraz nie pamiętam jak miala 204, którą jeździłem.....ale chyba to samo. Patrząc po zdjeciach m271 to jest dokładnie to samo co w w203. Mówiąc o wtyczkach i kablach :)

Z tego co wiem to to samo, aczolwiek tutaj wielu problemow z tym nie ma... Zreszta M271 i tak cierpi na to mniej niz M111... Przejsciowki z tego co wiem sa do M271 i pasuja do W204 (chyba). Wiec raczej tego nie zmienili...

Uważam, że przekonanie, że tego nie dotyczy jest przedwczesne, ponieważ to są dużo młodsze samochody. Natomiast mechanikom w ASO problem nie jest obcy............nawet jak do mojego się dorwali w Szczecinie, to pierwsze co powiedzieli, to że mi olej idzie do MSG, tyle że ja o tym wiedziałem i nie byłem zaskoczony. Na w203 były już sztuki z mokrą wtyczką od MSG. Noc też pisał, że olej sam w sobie nie robi elektronice problemu, tylko jak poza nim jest wilgoć, a to jest nieuniknione. Tylko kwestia czasu jak będą problemy, tyle że wówczas będzie drogo lub bardzo upierdliwa robota, której mechanicy się nie podejmą i trzeba samemu. Dlatego moim zdaniem trzeba nowe magnesy i oczyścić wtyczki. Nowe na parę lat szczelność utrzymają. Ja w końcu kabelków nie kupowałem jak nowe magnesy zostały założone i po 3,5 roku nie było śladów zaolejenia.

Rozumiem, że problem nie dotyczy OM646

Nie tylko M271/M111... OM646 to poza wtryskami z wadliwej seri nie ma jakichs bolaczek. Choc ten olej to tez nei powiedzialbym jakis problem na wieksza skale. Zdazalo sie w starszych silnikach. M111 mialo z tym duzo wieksze problemy. Rozszczelniaja sie elektromagnesy. Dostep jest bardzo dobry do wtyczek, przejsciowki kosztuja 80zl z tego co pamietam. Raz do roku na przegladzie wystarczy odpiac 2 wtyczki z gory silnika i zerknac czy jest sucho. Ew profilaktycznie zalozyc przejsciowki...

Co do klekotow, to okolice 200-250 z tego co wiem klapki się kończą i jeszcze kilka innych rzeczy się zbliża.....też to było nie raz poruszane......ale akurat klekotami się zbytnio nie interesowałem. Klapki , wtryski, świece zarowe itp to tyczy się teraz wszystkich klekotów.

Elektromagnesy i wtyczki wyglądają tak samo jak w silniku m271 w W203 jak i M111 w W203 :D Mam pod domem - porównywałem :D Do swojej W204 pomimo tego, że elektromagnesy były wymienione wcześniej - założyłem kabelki których ksozt wyniósł mnie jakieś 40EUR za 2 kabelki u Pro-Merca czy jakoś tak...

film 1 https://www.youtube.com/watch?v=Jtq83jI4xEQ

czy taki klekot to faktycznie czas na wymianę rozrządu ?

mam 160 K km i rozrząd nie wymieniany jak dotąd.

film 2 https://www.youtube.com/watch?v=DNR1eT_lVEk

mam tak jak w film nr 2 prawie zawsze jak robię pierwszy start dłuższym postoju np. po nocy, tylko u mnie max 2 sek i nie ma takiego rzęcholenia bardziej klekot i po 2 sek równo odrazu !

film 3 https://www.youtube.com/watch?v=j7dzUHfJX_8

tutaj jeszcze znalazłem filmik nr 3 ale tak to nie mam tutaj ewidentnie słychać rzęcholenie zanim zacznie pracować równo !

Wygląda to tak , jakby napinacz po chwili dostawał ciśnienie oleju. Ja bym pojechał do serwisu specjalizującego się w MB i porozmawiał z nimi........ Poza tym przy takim przebiegu nie bardzo chce mi się wierzyć w taka usterkę, ale jakby było dwa razy tyle, to oki...tak może być.

supi pisze:Wygląda to tak , jakby napinacz po chwili dostawał ciśnienie oleju. Ja bym pojechał do serwisu specjalizującego się w MB i porozmawiał z nimi........ Poza tym przy takim przebiegu nie bardzo chce mi się wierzyć w taka usterkę, ale jakby było dwa razy tyle, to oki...tak może być.

w ASO mówią że nic złego się nie dzieje ale nie słyszeli go na zimno tylko po postoju, Ostatnio miałem sprawdzany na SD też nic zero błędów. Niestety organoleptyczne nikt mi napinaczy ani łańcucha nie sprawdzał do tej pory.

Jak nie słyszeli, to co mają Ci powiedzieć? Jak oleum dochodzi do niego, to wówczas jest wsio oki. Tak mi się przynajmniej wydaje, po tych filmikach. Poza tym podobny temat kiedyś był na w203....poszukaj sobie.