Panowie, dziś miałem chwilę czasu i motywację aby poszukać wycieku płynu. Noc nie przespana z myślą oby to nie głowica. Po odkręceniu pokryw i rzetelnym oglądaniu zidentyfikowałem 2 miejsca skąd płyn się sączy. Są to połączenia chłodnica - węże wody.
Wymieniam poniższe części. Podaję od razu stronę z katalogiem online: https://nemigaparts.com/cat_spares/
160 O-RING
COOLANT HOSE, RIGHT, TO RADIATOR 001 A 02 699 767 45

210 SEALING RING
FILLING HOSE TO RADIATOR 21,35MM 001 A 00 399 716 89

070 SEALING RING
COOLANT HOSE, LEFT, TO RADIATOR 39.3 MM
Replaced by: A 026 997 67 45 001 A 00 399 718 89

Jakis czas temu sprawdzałem i było sucho jak pieprz , później patrzyłem na EGR bo tam jest wraz z chłodniczką i równiez sucho. Póki co to dolałem ok.0.3l płynu i zobaczę czy znów mi zniknie czy też koniec. Może to kwestia odpowietrzania sie układu . Zrobiłem w czwartek ponad 300km i chwilami gnałem ponad 160km/h więc auto miało mozliwość pełnego odpowietrzenia sie po wymianie pompy. Poczekam, zobaczę i wtedy podejme decyzję co dalej..

mozliwe, u mnie po 200km od wymiany plynu chlodniczego tez trzeba bylo dolac jakies 200-300ml

tak jak najbardziej, jak nie do końca, dobrze odpowietrzony układ po wymianie to później trzeba dolać, silnik dopiero się odpowietrzy sam właśnie po kilkudziesięciu lub kilku set km.

Obys miał rację bo nie chce mi sie znów szukać...

Dziś wymieniłem kolejne uszczelki w układzie chłodzenia. Dokładnie 2 uszczelnienia termostatu i króćca. Niesyty ale MB przycina w ch*ja z cenami części. Ostatnio za 3 uszczelki 80 zł.
Moje poprzednie wycieki wyglądały tak : W zaprzyjaźnionym warsztacie 11 zł za uszczelki z górnej półki. A0299972148 oraz A2719970045. Dodaję zdjęcie dlaczego miałem wyciek płynu. Odnośnie odpowietrzania sprawa wygląda dość dziwnie. robiłem to kilka razy i zawsze mam tak samo. Silnik M271 c200 kompressor.
Wlewam płynu zgodnie z miarką połowa zbiorniczka wyrównawczego. Odpalam silnik i uzupełniam na bieżąco. Po rozgrzaniu silnika płynu mam pod sam korek (wiem że się rozszerza) robię rundkę w okół osiedla aby osiągnąć 90 stopni i otworzyć termostat. Płynu w zbiorniczku nie ubywa. Samochód zostawiam do ostygnięcia. Następnego dnia wyskakuje komunikat o zbyt małej ilości płynu w układzie. Wtedy dolewam zgodnie z podziałką i po temacie. Nie zapomnijcie tylko włączyć grzania na maxa aby nagrzewnica także miała możliwość się odpowietrzyć.
Jeżeli masz duże problemy z odpowietrzaniem to warto sprawdzić pompę wody. Jeżeli masz pewność że układ chłodzenia jest szczelny.