Hej,
Przychodzę z zapytaniem.
Pękł mi króciec wody (podstawa filtra paliwa) już drugi raz. Wymieniona część wytrzymała zaledwie 14 m-cy. Oryginalna wytrzymała 12 lat i prawie 260 tyś km. Tym razem kupiłem nowy króciec w autoryzowanym serwisie MB z myślą, że będzie lepiej wykonany co za tym idzie trwalszy. Usterka pojawiła się taka sama jak za pierwszym razem, wyciek płynu przez pękniętą obudowę. Oczywiście rozbiórka i wymiana na nową. Niestety przy dokręcaniu śruby (jednej z dwóch) mocującej kóciec do części obudowy silnika pod kluczem poczułem, że jedna ze śrub przy próbie dokręcania nie daje się mocno dokręcić (przypuszczam zerwany gwint). i stad mój post.
Proszę o poradę, co z tym dalej robić. Może ktoś już miał taką sytuacje.
Mam, trzy opcję.
1.Patrzeć, jeździć i obserwować.
2.Zastosować wkładkę gwintową (Helicoli).
3.Przegwintować na większy rozmiar.
Za wszystkie podpowiedzi serdecznie dziękuję. Chciałbym uniknąć kolejnych problemów przy próbie naprawy tej usterki.
Pozdrawiam Was serdecznie
Marcin

Witam.Ja jeśli jest taka możliwość zrobił bym większy gwint i obserwował dlaczego ten króciec pęka.


Pozdrawiam






Bodo-K C180 cdi

Dzięki za odpowiedź.
A ktoś już z Was miał taki przypadek, czy tylko ja jestem takim pechowcem?
Ekspertem nie jestem, ale wydaje mi się (albo gdzieś wyczytałem, już nie pamiętam), że jest to wada konstrukcyjna i te króćce „lubią” pękać w tych miejscach ze względu na cienką ściankę.
Na zdjęciu oryginalny (ten z czerwonym korkiem) i zamiennik .Obydwa strzeliły w tym samym miejscu.

Dodaje zdjęcia jeszcze raz, bo wcześniej chyba nie dodały się do postu.

Raczej zastosował bym helicoli bo coś mi się wydaje że większy gwint nie przejdzie przez tą tulejkę dystansową w króćcu .