W204 przed i po lifcie

[zarys]

Miałem przed lifta a teraz mam z 2012. Oba auta jako drugi użytkownik, powód cena. Nie widzę zmiany na lepsze, nie wypowiadam się o trwałości podzespołów bo oprócz wymiany tylnego SAMA (iskrzące styki w tylnich lampach) nic nie musiałem w aucie robić oprócz obsług. w obecnie posiadanym: złazi guma ze schowków, siedzenie kierowcy u mnie z sztucznej skóry łuszczy się i jeszcze wiele takich drobnych usterek denerwujących w takiej marce. Zaleta mniejsze spalanie z powodu ECO i pewnie 7-mio biegowej kasty. Ogólna ocena (D... nie rozwala) żeby chociaż obrotowe fotele z przodu co by starcowi ułatwić wsiadanie i wyjście z auta.

[Pasjonat]

C klasa goni E klasę, E klasa goni S klasę. W204 po lifcie to W212 przed liftem w środku i tak na okrągło. Dla nas nie opłaca się kupić W212 bo zmienicie na to samo w większej budzie. W205 i W213 to samo i znów w mniejszej kaście. Pod kątem mechanicznym to nie mam pojęcia. Ale z wyglądu widać od razu.

[perzu126]

No wydaje mi się że żadna C klasa po lifcie nie będzie sie równać komfortowi z E klasy. Niezależnie od rocznika. Tutaj nawet poczciwe W210 jeśli zadbane ( a znam takie) bija na głowę komfortem (wyciszenie, komfort resorowania, pewność prowadzenia, wielkość wnętrza, wygoda foteli) dużo młodsze rocznikowo auta. A miałem okazje jeżdzić i W205 czy W211. Nawet Passat B7 to nie do końca to samo. Myślę, że nawet W204 nie będzie się równać jazdą. No i wielkość wnętrza: w210 to jedna z największych E klas.
Także wracając do W212 E klasa to E klasa i żaden lifting C klasy tego nie zmieni. Poprawia sie nieznacznie wyposażenie, wykończenie ale ogólny zarys techniczny auta zostaje

[Patryk211088]

Miałem przed lifta a teraz mam z 2012. Oba auta jako drugi użytkownik, powód cena. Nie widzę zmiany na lepsze, nie wypowiadam się o trwałości podzespołów bo oprócz wymiany tylnego SAMA (iskrzące styki w tylnich lampach) nic nie musiałem w aucie robić oprócz obsług. w obecnie posiadanym: złazi guma ze schowków, siedzenie kierowcy u mnie z sztucznej skóry łuszczy się i jeszcze wiele takich drobnych usterek denerwujących w takiej marce. Zaleta mniejsze spalanie z powodu ECO i pewnie 7-mio biegowej kasty. Ogólna ocena (D... nie rozwala) żeby chociaż obrotowe fotele z przodu co by starcowi ułatwić wsiadanie i wyjście z auta.

Ja do jakości nie mam zastrzeżeń pomimo przebiegu ponad 300 nie widać kompletnie żadnego zużycia no oprócz plastiku na podłokietniki który zmieniłem zaraz po zakupie. A wyciszenie kabiny(wydaje mi się że pod dym względem c klasa słabo wypada)? Komfort? Po Twojej wypowiedzi wnioskuję że dokładać 35tys zł dla wnętrza, 3 lub 4 lat mniej i może 50tys przebiegu nie warto. Dobrze zrozumiałem?

[Viper_PDT]

Nie ma co porownywac C klasy do E klasy w zadnej konfiguracji wiekowej czy cenowej. Totalnie inna pólka aut.

[zarys]

Patryk211088 dobrze zrozumiałeś!

[Patryk211088]

Patryk211088 dobrze zrozumiałeś!

Dziękuję za odpowiedź. Miałem nadzieję że to wyciszenie i komfort będzie lepsze ale cóż dalej trzeba z tym żyć. Jeszcze raz dzięki

[Czaraj]

Ostatnio w jakiejś gazecie wyczytałem że co trzeci sprzedawany mercedes na świecie to c klasa więc udział w rynku mercedesa c klasy mają bardzo duży. I jak widzimy na drogach wszyscy śmigają c kasami od młodych po dziadków.
A wracając do jakości w204 jest naprawdę kiepska te plastiki tak jakby od spodu deski, okolice stacyjki i boki tunelu łatwo je zadrapać dużo łatwiej niż w w203.

W W203 za chiny tunelu nie zadrapiesz bo to nie plastik :) ... W204 jest tam plastikowe ... o ja cię pier..... co nowy model to gorzej.
W 203 nastoletniej nic się nie łuszczy itd. ..... już się pokrętło ze świateł lekko wytarły .... kierownica .... no i mój fotel .... no ale auto warte < 10 pln a nie > 40 pln.
Pomiędzy W203 a W204 to niestety ma mniej plastiku - więcej jest lepszych materiałów .... młodsze W204 a W211 .... nie ma co porównywać z E -kasą, szkoda tutaj słów. W 204 stało się skomplikowanym autem ... moim zdaniem użytkowanie W211 nie będzie droższe.

[majkel84]

Hej panowie, tak sobie czytam dyskusję o jakości naszego wnętrza i wykonania wersji standard oraz Premium. Nie mogę sie zgodzić z tym ze to wina plastików z recyklingu i w ogóle c jest wykonane z gorszego tworzywa niż E. Jako ze przy tym pracuje na codzien mogę powiedziec tylko ze za jakość wykonania odpowiada naprawde wiele czynników. Po pierwsze tworzywa z jakich korzysta sie w motoryzacji nie można używać z recyklingu " czytaj teoretycznie" jako ze fabryka dostaje elementy wnętrza od różnych podwykonawców a jak wiadomo kombinuje sie wszędzie, wiec najważniejszym czynnikiem są wymogi oraz kontrola jakości. Dla przykładu uruchamiałem ostatnio produkcje maskonicy do głośników do audi c8 w tym wersje basic oraz Premium ( bang and olufsen) i produkcja idze z tego samego tworzywa.. tak samo jak audi skoda seat wv tez produkują swoje części z tych samych tworzyw. Glowna role pelni jakości wykonania formy dla lepszych wersji oraz kontrola jakości która ma większe wymagania, co nie znaczy ze nawet w wersji Premium jednemu będzie cos trzeszczeć innemu nie. A z tego powodu ze nie kontroluje sie kazdej sztuki bo idą w setkach na zmianę 8 godzinną. W procesie produkyjnym wystąpić może wiele anomalii które mogą miec wpływ na jakość wypraski, czego nie jest w stanie wykąpać operator bo wizualnie część będzie wyglądać okej a pomiary robi sie tylko raz na zmianę . Ogólnie wyższe wymagania maja na celu zapobieganie i wyłapywanie tych błędów produkcyjnych, ale w 100% to nie możliwe przy tych ilościach które sie teraz produkuje.

[majkel84]

Bralem tez udział przy uruchomieniu zbiorniczka do plynu hamulcowego w204 czyli do naszej damy.
W tym momencie dostaliśmy jeszcze produkcje schowka z roletką do najnowszej A i B klasy.
Jak będę miał chwile to wrzucę jakieś foto gdyż jestesmy dopiero na etapie uruchamiania projektu.

[ToySOldier]

To gdzie Ty pracujesz?

[gigant87]

Pewnie jakiś dostawca plastików do Automotive. ;)

[noc]

No to jest winny temu, że najmniejsze dotknięcie paznokciem robi biały sznyt na plastyku.
Już nawet pop..... na tylnym siedzeniu nie można bo szpilki rysują deskę.

[majkel84]

Heheh znaleźliście winnego, w sumie to sam się sprzedałem..
a tak serio, to za to odpowiedzialni są inżynierowie którzy to chcieli aby plastyk nie wyglądał jak plastyk i był przyjemniejszy w dotyku ( ciepły.. )
Pracuje w branży jak kolega napisał automotive.. u mnie w firmie produkuje się zbiorniki hamulcowe oraz elementy wnętrz samochodów z tworzyw sztucznych.
Noc ma rację wymysł inżynierów pokrywaniem niektórych elementów jest nie praktyczny, ale ogólnie auto ma teraz wyglądać, a nie długo służyć. Niestety w taką stronę to poszło.

Żebyście widzieli co się robi zeby zatuszować problemy jakościowe elementów do samochodów z niższych półek.

[gigant87]

Heheh, ja pracuje w inzynieringu systemów bezpieczeństwa...
Także trzymam się Gwiazdy, również z tego powodu. ;)