Forum MERCEDES C KLASA - W204

smutny pisze: ↑12 mar 2019, o 23:27 Cześć,
interesuje mnie jak wyglądają Wasze rozrządy po określonym przebiegu od wymiany. U mnie po zrobieniu 55000 km od regeneracji zębatek i wymiany łańcucha jest wszystko git. Nie ma żadnego wyciągnięcia ani zużycia ząbków na kołach. Może tylko te fabryczne paści są takie lipne???

Hej, tym razem melduję , że po 100 000km na wymienionym łańcuchu i regenerowanych zębatkach również nie mam żadnych luzów na łańcuchu i śladów zużycia zębatek . Tak tylko wlepiam jako ciekawostkę . Niestety podczas pierwszej wymiany rozrządu koło zębate na wałku wylotowym zostało przestawione o zęba w związku z czym miałem błędy synchronizacji wałków i ubogiej mieszanki (przestawiony rozrząd) .Zdecydowałem się teraz profilaktycznie zlecić wymianę łańcucha i korektę tej ewidentnie źle przeprowadzonej wcześniej naprawy (objawów nie było poza checkiem). Przy okazji wymieniam lejące już elektromagnesy . Mam nadzieje , że polatamy dalej . Pozdrawiam

Możesz podać przybliżony koszt takiej operacji ?

Witam Was
Zrobiło się zimno i podczas pierwszego odpalania samochodu, przez dosłownie 1s słychać grzechotanie podobne trochę do pracy diesla. Poczytałem w internecie, że słabością tego silnika (m271) jest rozrząd. Zaskoczyło mnie to gdyż jest to łańcuch, który teoretycznie był wymyślony po to aby pracować przez całe życie auta. Samochód posiadam kilka miesięcy i trochę mnie kosztowało, więc nie ma co ryzykować i lepiej sprawdzić. Jest ktoś na forum z okolic Radomia lub samego Radomia, który poleca jakiegoś mechanika, żeby mi sprawdził stan łańcucha itp?
Rok 2009, przebieg 233kkm

Siwy79 pisze: ↑25 lis 2020, o 09:29 Możesz podać przybliżony koszt takiej operacji ?

Jasne. 1800 pln

Witam wszystkich!

Auto stoi w serwisie - sprawdzają rozrząd ze względu na błąd P0017. Dosłownie tydzień temu wymieniłem termostat ale obawiam się, że nie zauważyłem jego uszkodzenia na czas i jakiś czas jeździłem z niesprawnym termostatem co pewnie wpłynęło na rozrząd. Dodam, że miałem już wymieniany komplet rozrządu razem z kołami zębatymi po 80 tys. km. Obecnie mam 144 tys. nakulane. Czy Waszym zdaniem konieczny będzie demontaż całego silnika? Wstępnie tak mi powiedzieli w serwisie (nie jest to ASO) - że w celu wymiany wszystkich ślizgów konieczny będzie demontaż silnika. Pytanie tylko czy aż taka ingerencja jest konieczna - miał już ktoś kiedyś aż tak kompleksowo wymieniony rozrząd :)? Jest to wersja z 2011 roku 1,8 CGI 184 KM. Z góry dziękuję za odpowiedzi

Pozdrawiam

można wymienić komplet rozrządu bez jednego ślizgu, oczywiście jeżeli nie jest pęknięty ani zużyty. A ten z reguły jest pancerny na zużycie ale przy zerwaniu łańcucha pęka. Jak się chce ten ślizg wymienić to trzeba płytę przednią lub głowicę podnosić.

Dziękuję za odpowiedź. Z tego co wiem to żeby wymienic pozostale slizgi trzeba dmeontowac silnik a to oczywiście pociąga za sobą o wiele większe koszty. Pytanie czy warto to zrobić czy wystarczy ,,przeciagniecie" lancucha plus wymiana napinacza i ewentualne kół zębatych.

tymoti pisze: ↑12 paź 2013, o 15:11 Dzis uslyszalem ze czesto kolo 150-250tys lancuch rozrzadu potrafi strzelic a dokladniej napinacz. Czy to prawda? Trzeba to jakos kontrolowac sprawdzac lancuch?

W moim właśnie strzelił przy 250 tys. i teraz mam problem bo mechanik wymienił a co chwila zapala się błąd ze wałek rozrządu jest złe wzgl położenia wału. Już 3 tydzień z tym walczy i nie może dojść o co chodzi. Twierdzi ze rozrząd jest ustawiony dobrze. Spotkał się ktoś z czymś takim ? Ostatnio jeszcze stwierdził ze trzeba wymienić „vanos” . ( nie hejtowac nie znam się tak na mechanice )

W benzynach to zazwyczaj lancuch i koła zmiennych faz rozrzadu w bmkach zwane vanosami


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Mam pytanie. Jak zakuwacie łąńcuch?
Z góry dziękuję.

Do tego jest odpowiedni przyrząd . Zobacz sobie na YT jak to robią fachmani.

miko201 pisze: ↑20 wrz 2020, o 14:10 Witam,

Również u mnie nie obeszło się bez wymiany rozrządu.
Silnik M271, 1.8 kompresor, przebieg 248kkm. Rozrząd robiony w Krakowie u Pardiego. Komplet (łańcuch, ślizgi, koła, napinacz) kosztował 2300 zł, razem z robocizną. Wymiana wręcz błyskawiczna.
Natomiast po tym przebiegu łańcuch był już bardzo luźny, koła mocno wytarte, ale wszystkie zęby były na swoim miejscu.

Tak więc jeżeli macie blisko do Krakowa, to serdecznie polecam

Witam .

Można prosić o jakiś kontakt do pana pardiego chodzi o wymianę rozrządu w mercedesie w204

Witam Panowie ,przymierzam się do kupna w204 350 czy jest ktoś w stanie powiedzieć czy ten egzemplarz miał problemy z rozrządem czy jest już to może poprawiona wersja ? Z góry dzięki za pomoc

ambo07 pisze: ↑2 lip 2021, o 10:39

miko201 pisze: ↑20 wrz 2020, o 14:10 Witam,

Również u mnie nie obeszło się bez wymiany rozrządu.
Silnik M271, 1.8 kompresor, przebieg 248kkm. Rozrząd robiony w Krakowie u Pardiego. Komplet (łańcuch, ślizgi, koła, napinacz) kosztował 2300 zł, razem z robocizną. Wymiana wręcz błyskawiczna.
Natomiast po tym przebiegu łańcuch był już bardzo luźny, koła mocno wytarte, ale wszystkie zęby były na swoim miejscu.

Tak więc jeżeli macie blisko do Krakowa, to serdecznie polecam

Witam .

Można prosić o jakiś kontakt do pana pardiego chodzi o wymianę rozrządu w mercedesie w204

nr do Pardiego 787 773 573

Witam Szanownych Forumowiczów,
przymierzam się do wymiany rozrządu z kołami. Koła zamierzam zamówić regenerowane natomiast potrzebuję zamówić resztę części aby jadąc do mechanika mieć gotowy komplet. Proszę o informację jakie części oprócz kół powinienem zakupić pod VIN: WDD2040411F365949

Czy wystarczy, że zakupie oprócz kół zestaw SWAG 10 94 4974 czy muszę jeszcze coś dokupić?
Z góry dziękuję za pomoc