Forum MERCEDES C KLASA - W204

Ok dzięki Shrek za motywację. Powinienem sobie poradzić bo w sumie nie raz trudniejsze rzeczy ogarniałem.
Wymiany szyby w liczniku na taka z tubami też się bałem a okazało się banalnie proste i zrobiłem to bez odpinania licznika z wtyczek. Kierownica powinna być jutro, potem tylko nowa poducha i chwila wolnego czasu w dobrych warunkach pogodowych i pewnie zrobię bez problemu.

Pamiętaj, nie daj tylko dupy z zamknięciem poduchy zanim nie sprawdzisz wszystkiego,
działania guzików, podświetlenia, klaksonu, ogólnie. Poducha w nowej jest na zatrzask
i fabrycznie od spodu nie ma otworów do demontażu. Jak popełnisz jakiegoś byka, to
żeby ją zdjąć, będziesz musiał zrobić dziurki, w tej skórce od tyłu. Gdyby mi tak to ktoś
wytłumaczył, uniknął bym tego, icebear też. Obaj mamy dziurki, zatkane maleńkimi
kołeczkami wprawdzie estetycznie jest, ale zawsze. Ja źle podłączyłem piny od łopatek,
a icebera też coś skopał i otwierał, śmiech niby był, ale żal dziurawić jak można pomyśleć.

Aha, najważniejsze jak nie doczytałeś gdzieś, odłącz akumulator, zanim wyjmiesz piny
od poduchy jak chcesz uniknąć błędu. Samo nie wkładanie kluczyka nie pomoże, musisz
odpiąć aku inaczej błąd masz murowany, a szkoda kasy na kasowanie kontrolki.

Dzięki Shrek za rady. Co do tych dziurek to i tak będę miał bo kierownica jest lekko używana. nie zamawiałem nowej w ASO. W BMW jest taki patent na te druciane sprężynki i jak ruszysz raz to jest ślad. Z tym jest tylko problem żeby celować dobrze wkrętakiem :). Rozumiem że jak podepnę potem aku to nie będzie żadnych cyrków i auto będzie normalnie chodzić? Ktoś mnie kiedyś straszył że w W204 to wymiana aku z jakimś podtrzymaniem powinna być bo się dzieją cyrki ale w instrukcji już jest opisane że odpinasz minus, potem plus a podpinasz odwrotnie. Ogólnie jak piszecie wygląda to na banał tylko ta płytka mnie lekko niepokoi, jeżeli jest lekko za duża i coś trzeba piłować to już mi się to nie podoba ale jakoś podołam. Będzie kierka poliftowa wszystko sobie dokładnie obejrzę. A tak w ogóle duża jest różnica w chwycie? Z jakiej na jaką zmieniałeś? Ja mam starą 3 ramienna a kupiłem z pakietu AMG tą lekko ściętą na dole i się zastanawiam czy średnica będzie mniejsza i wieniec będzie grubszy. Ta moja trochę za duża jak na moje przyzwyczajenia.

Daj mi maila na priv to Ci wysle zdjecia wnetrznosci kierownicy poliftowej, bo robilem upgrade lopatek i zrobilem fotorelacje.

Viper wrzuć do działy DIY

Boje sie tych hostingow:)

DObra moge potwierdzic, ze poliftowe lolatki do zmiany biegow nie dzialaja z przedliftowa elektronika. Wlasnie przetestowalem (nawet kilka konfiguracji) i jest lipa... Szukam wiec lopatek z przedlifta...

A czy istnieja fajery po lifcie tj 3 ramienna bez łopatek do manualna? Rozumiem ze analogicznie postępować...

Tak to nie ma znaczenia. Czy sa lopatki czy nie, to kwestia elektroniki. Jak masz manual, to i tak zostawiasz swoja stara elektronike i wszystko chodzi.

Mam kierownice trojramienna bez lopatek do sprzedania. Stan idealny!

Z poducha??


Sent from my iPhone using Tapatalk

Nie, poduszka zostala w moim aucie:) Kierownica jest z mojego auta.

. Czy jest możliwość wymiany kierownicy na trójramienną w w204 Classicu z 2009r? Mam jasną tapicerkę skórzaną (łącznie z podłokietnikiem) i wstawki z drewna brązowe i zastanawiam się czy to będzie pasować czy nie lepiej kupić skórzaną 4 ramienną bo nie mogę patrzeć na ten plastik. Kierownicę mam teraz 4 ramienna plastikowa z 4 przyciskami... Znajdę gdzieś taką tylko skórzaną czy mogę np założyć 12 przyciskową?

Przyciski mozesz przelozyc jak chcesz.

Viper_PDT pisze:Przyciski mozesz przelozyc jak chcesz.

Viper, pytanie czy da się podpiąć kierownice tak żeby te przyciski wszystkie działały? Czy po prostu sugerujesz żeby kupić z 12 przyciskami i przełożyć ze starej?