Forum MERCEDES C KLASA - W204

Jeszcze tak się zapytam. Masz felgi w fabrycznym rozmiarze i opony czy coś było zmieniane?

Obecnie 18" 245/40 ma obu osiach przy 8,5 szerokosci koła ET40, Docelowo chce wrocic do 17" 225/45 na 8,5 czyli fabryka

8.5 to na tyl fabryka.

18x8.5 czy przy tym rozmiarze nie powinien być pofil 35?

Powinien. Kolega ma zle opony, wiec i geometria moze wyjsc inna. Kolo jest za duze. Do tego przeklamania licznika.

Tak właśnie myśle, że przez zły rozmiar opony geometria może być przekłamana.

Tez myśle, że to za wysoki profil ale tak już kupiłem z autem niestety. Na dniach zakładam 17” i pojadę znowu na geometrię. Dodatkowo doszła mi wymiana amortyzatorow z przodu. Byłem na szarpakach i diagnosta zalecił wymianę pilną.

No tak, tylko na logike, to przy wiekszym kole powinien byc wikszy negatyw. Zn sie srednica kola nie powinna miec wplywu na kat, ale to zawieszenie wiec pracuje i im dluzsze ramie (promien) tyn negatyw powinien byc wiekszy?

W tym wypadku muszę wszystkim polecać ASO.Wiem, że drogo ale jest kilka detali które mają znaczenie.
Pracownik doskonale zna MB, zna maszynerię, maszyneria jest najczęściej codziennie rano kalibrowana.Raz w miesiącu ma przegląd, pracownicy są szkoleni przez Niemców na miejscu.Tak było za moich czasów i tak jest w znanych mi ASO.W Stuttgarcie Niemiec przez tydzień znęcał się nade mną i innymi codziennie robiąc jakiś błąd na przyrządach i rozlegulowując auto ćwiczebne.Po takim szkoleniu żadnych reklamacji nie było.

noc właśnie mam taki plan i już wstępnie umówiłem wizytę w aso. 450zł robocizna plus ewentualne koszty dodatkowe. Tylko muszę te amortyzatory wymienić i założyć felgi 17” z nowymi oponami letnimi bo obecnie na tej feldze mam zimowe.

Kumpel mechanik w UK tez kiedys sie poddal. Pojechal do ASO. Oni po prostu maja sprzet do tego. Tutaj akurat wyjatkowo ASO tez przyznaje jest polecane.

U mnie jest to samo. Pełna geometria to koszt 90EUR a jest zrobione raz, a porządnie.

Moi drodzy... opony nie mają nic do poprawnego ustawienia zbieżności i geometri, z uwagi na to, że czujniki i tak zakładane są na felgę.
Oczywiście mogą być nierówno zużyte dlatego najłatwiejszy test po poprawnym ustawieniu geometri to zamiana opon prawa/lewa.

Pamiętajcie, ze jeżeli ktoś waży sporo to lepiej taką geometrie ustawiać z nim na pokłądzie...

Druga sprawa, że ASO niestety nie zawsze potrafi zrobić to jak trzeba... a kasuje za to ogromnie pieniądze...

Ja odwiedziłem kilka miejsc i o dziwo dopiero na dobrego fachowca trafiłem w ASO Audi/VW :)

Jeżeli nie macie daleko do Warszawy to polecam "Dobrucki" na Al. Tysiąclecia.

Moim zdaniem opony maja znaczenie. Jeśli masz założone ogumienie i felgi których producent nie przewidział, moga one mieć wpływ na odczyt geometri z samochodu. Jeżeli masz założone opony z profilem np 45 na tyle przy feldze 17, a powinny być 40 - odczyt może być przekłamany.

Większe koło, większy promień, większa siła bo ramie dłuższe. Wiec może łapać większy negatyw. To tak na logikę...


Sent from my iPhone using Tapatalk