Forum MERCEDES C KLASA - W204

Panowie wiec sprawa wygląda następująco. Silnik mam na wierzchu , dekle out i ku mojemu zaskoczeniu rozrzad jest w bdb stanie . Łańcuch oraz slizgi wyglądają jak nowe , tak samo kola walków. Auto ma realny przebieg 299.500 km i rozrzad w stanie bdb . Nagrałem filmik do wglądu. Dodam ze naprawdę musiałem uczyć sporo siły by go ugiąć. Jutro wpada komplet nowych uszczelek oraz dokupuje sam napinacz bo wiadomo on się zużywa najbardziej https://youtu.be/o8cWEsCIDZY

Witam
Czy kupując napinacz brać oryginalny czy zamienniki też dają radę? Jeśli tak to jakiej firmy?

Ja kupiłem zamiennik i również daje radę. Orginalne napinacze tez juz sa zmienione czyli mają więcej dziurek by olej szybciej przepływał. Ja kupiłem INA i do chwili obecnej zero problemów.

jarecki69 pisze: ↑14 sty 2022, o 23:28 Ja kupiłem zamiennik i również daje radę. Orginalne napinacze tez juz sa zmienione czyli mają więcej dziurek by olej szybciej przepływał. Ja kupiłem INA i do chwili obecnej zero problemów.

Przymierzam, się do wymiany tego napinacza, odpowiedz proszę krótko i konkretnie, czy wkręcając już ten napinacz dokręcałeś go kluczem dynamometrycznym z jakimś konkretnym momentem (jeśli tak to jakim) czy dałeś do oporu i tyle?

juhas29 pisze: ↑28 wrz 2023, o 11:55

jarecki69 pisze: ↑14 sty 2022, o 23:28 Ja kupiłem zamiennik i również daje radę. Orginalne napinacze tez juz sa zmienione czyli mają więcej dziurek by olej szybciej przepływał. Ja kupiłem INA i do chwili obecnej zero problemów.

Przymierzam, się do wymiany tego napinacza, odpowiedz proszę krótko i konkretnie, czy wkręcając już ten napinacz dokręcałeś go kluczem dynamometrycznym z jakimś konkretnym momentem (jeśli tak to jakim) czy dałeś do oporu i tyle?

Moment 80Nm.

juhas29 pisze: ↑28 wrz 2023, o 11:55

jarecki69 pisze: ↑14 sty 2022, o 23:28 Ja kupiłem zamiennik i również daje radę. Orginalne napinacze tez juz sa zmienione czyli mają więcej dziurek by olej szybciej przepływał. Ja kupiłem INA i do chwili obecnej zero problemów.

Przymierzam, się do wymiany tego napinacza, odpowiedz proszę krótko i konkretnie, czy wkręcając już ten napinacz dokręcałeś go kluczem dynamometrycznym z jakimś konkretnym momentem (jeśli tak to jakim) czy dałeś do oporu i tyle?

Dodam tylko, że wymiana się nie powiodła. Opierałem się na opisach i zdjęciach z Internetu. Zakupiułem wszystkie elementy, napinacz, klucz dynamometryczny i klucze z nasadką 27. Po wywaleniu wszystkiego okazało się, że w moim przypadku nie ma żadnych bagnetów na drodze, które są do wyjęcia a wykręcenie samego napinacza jest niemożliwe z racji jakiejś obudowy/wspornika, który jest umiejscowiony tuż przy "łbie" napinacza tak, że nawet nasadki nie mogłem założyć.

Mam om651 250 cdi w 4matic, produkcja koniec 2012.

esener303 pisze: ↑7 lip 2020, o 21:27 zacznij od napinacza ale tylko OE lub np. SWAG ale nie żadne FEBI

Glupoty piszesz swag to febi a febi to swag i blueprint
Febi juz dawno wykupilo swaga i ten nie produkuje nie podpisuje sie na czesciach rozrzadu jako swag lecz febi , akurat z rozrzadami febi jest polecany