Forum MERCEDES C KLASA - W204

Witajcie.
Jestem nowym posiadaczem GLK 220. Oczywiście silnik OM651.
Przeczytałem wasze uwagi, za które serdecznie dziękujemy. Ja również miałem klekotanie przez kilka sekund na ciepłym i po odstaniu. Dodatkowo dość głośna pracę na wysokich obrotach. Trochę jak rajdówka. Po wymianie napinacza silnik chodzi inaczej. Na pewno ciszej i rowniej, ale pojawiły mi się wibracje na dróżki zmiany biegów w okolicy 1500obr/min. Czy to może świadczyć o zużytym łańcuchu? Przebieg 250k a napinacz był oryginalny, więc raczej łańcuch też siedzi od nowości.
Poznał jeszcze problem z tyrkotem na niskich obrotach, ale ponoć to pompa vacum. Nigdzie nie mogę znaleźć informacji gdzie się znajduje i jak ją wymienic. Czy ktoś ma może manuala jak się do niej dobrać? Ja zrobiłem zdjęcia z wymiany napinacza , więc jak ktoś potrzebuje to mogę wysłać info jak wymienić.
Serdecznie dziękuje za informację w sprawie pompy vacum
Pozdrawiam

Cześć,
Również posiadam GLK 220,
Pompę Vacum znajdziesz wchodząc pod spód samochodu, blisko ściany grodziowej po stronie kierowcy.
Załączam Ci filmik jaki dźwięk wydaje pompa vacum:

https://drive.google.com/file/d/1MqgpR2 ... 1_cpS/view

Jest to takie charakterystyczne "cykanie"w okolicy koła przód od strony kierowcy. Jeśli dźwięk nie występuje u Ciebie przez cały czas, naciśnij kilkukrotnie hamulec na odpalonym silniku i po odpuszczeniu hamulca nasłuchuj dźwięku właśnie z okolić lewego koła, Jeśli pojawi się "cykanie" to właśnie pompa.

Jeśli odgłosy nie występują cały czas, nie odczułeś utraty siły hamowania, oraz odgłosy nie są takie jak na poniższym filmiku, to podobno normalne - info z ASO

https://www.youtube.com/watch?v=_-YFAJdfBQA

http://www.mercedes-w204.pl/silnik-i-os ... t3499.html

PS. Chętnie zobaczę fotorelację z wymiany napinacza (chcę to zrobić u siebie, jednak nie mam pojęcia jak przebiega procedura). Podsyłam @ do siebie na priv - możesz przesłać fotki.

Nie chcę sie wymądrzać ale na tym pierwszym filmiku to według mnie ewidentnie słychać łańcuch rozrządu a nie pompe vacum. miałem dokładnie to samo zanim nie wymieniłem napinacza .

jarecki69 pisze: ↑25 gru 2020, o 19:48 Nie chcę sie wymądrzać ale na tym pierwszym filmiku to według mnie ewidentnie słychać łańcuch rozrządu a nie pompe vacum. miałem dokładnie to samo zanim nie wymieniłem napinacza .

to akurat vacuum mialem identyczny dzwiek i to byl jeden z filmow ktory mnie utwierdzil, ze to pompa a nie rozrzad - warunek jest taki, ze dzwiek wystepuje tylko po odpuszczeniu hamulca

U mnie taki dźwięk wystepował jedynie po odpaleniu zimnego silnika przez ok 1 sek

Gios pisze: ↑25 gru 2020, o 16:34 Cześć,
Również posiadam GLK 220,
Pompę Vacum znajdziesz wchodząc pod spód samochodu, blisko ściany grodziowej po stronie kierowcy.
Załączam Ci filmik jaki dźwięk wydaje pompa vacum:

https://drive.google.com/file/d/1MqgpR2 ... 1_cpS/view

Jest to takie charakterystyczne "cykanie"w okolicy koła przód od strony kierowcy. Jeśli dźwięk nie występuje u Ciebie przez cały czas, naciśnij kilkukrotnie hamulec na odpalonym silniku i po odpuszczeniu hamulca nasłuchuj dźwięku właśnie z okolić lewego koła, Jeśli pojawi się "cykanie" to właśnie pompa.

Jeśli odgłosy nie występują cały czas, nie odczułeś utraty siły hamowania, oraz odgłosy nie są takie jak na poniższym filmiku, to podobno normalne - info z ASO

https://www.youtube.com/watch?v=_-YFAJdfBQA

http://www.mercedes-w204.pl/silnik-i-os ... t3499.html

PS. Chętnie zobaczę fotorelację z wymiany napinacza (chcę to zrobić u siebie, jednak nie mam pojęcia jak przebiega procedura). Podsyłam @ do siebie na priv - możesz przesłać fotki.

Hej
Nadal szukasz info jak wymienić napinacz ? Ja ostatnio wymieniałem.

Ja szukam instrukcji przeciągnięcia łańcucha, oraz instrukcję wymiany pompy vacum, ale też nie mogę znaleźć :/

Istrukcję wymiany pompy vacum masz tu kilka postów cześniej , bodajże w PDF-ie . O ile to tak wygląda to tragedi nie ma ale jeden tu kolega już tą pompę wymieniał no i już to tak pięknie nie wyglądało. Z tego co pamietam, pisał, że musiał zdejmować kolektor a wiadomo jak kolektor to i podkładki itd...

jarecki69 pisze: ↑27 gru 2020, o 16:15 Istrukcję wymiany pompy vacum masz tu kilka postów cześniej , bodajże w PDF-ie . O ile to tak wygląda to tragedi nie ma ale jeden tu kolega już tą pompę wymieniał no i już to tak pięknie nie wyglądało. Z tego co pamietam, pisał, że musiał zdejmować kolektor a wiadomo jak kolektor to i podkładki itd...

No tak, z PDFu wynika że łatwizna ale z opisu powyżej jest masakra.

Czy ktoś może napisać jakiej firmy łańcuch warto kupić ? Ja muszę chyba wymienić u siebie. Mam 245k przebiegu, po wymianie napinacza jest lepiej, ale szum słychać. Vacum odpuszczę do wiosny

Panowie proszę o pomoc.
1.Czy ktoś może poddać numer części łańcucha do OM651 ? Na allegro są różne.
2. Czy przy przeciąganiu łańcucha trzeba wyciągać wałki ?
3. Jaki moment dokręcenia łap wałków
3. Czy po wyciągnięciu wtrysków trzeba wymienić podkładki ?

Dziękuję za odpowiedzi.

Kolego, poszukaj tu na forum o przeciąganiu łańcucha w OM651 bo jeden kolega tu pisał jak u niego to było. Wiem że nie potrzeba wyciagać wałków. Łańcuch musi być rozkuty , stary łańcuch tez rozkuwasz i nasuwasz na zęby nowy. Zresztą na YT masz kilka filmików jak to sie robi. Najlepiej tu poszukaj tego kolegi i zapytaj sie go gdzie i za jakie pieniądze robił ten łańcuch bo on tu to opisywał ale nie pamietam w którym poście.

Witam wszystkich mam problem z rozrzadem przy odpalaniu na zimnym silniku tak jak na tym filmiku identycznie https://youtu.be/f6b72yEAJ3E . Kupilem dzis nowy napinacz łańcucha i pytanie do was gdze dokladnie znajduje sie napinacz i czy wymienie go sam .? Czy trzeba do tego jakis odpowidni sprzet i wiedzę? Czytałem ze to jest wina napinacza . Silnik 2.2 170 km 2011 polift OM 651 010 65 48 Olej wymieniany co 10 tys przebieg 270 tys.

Wymiana napinacza w tych silnikach to nie problem o ile masz odrobine wiedzy i lubisz mechanikę. Znajduje sie on po lewej stronie silnika, patrząc na auto z przodu. By sie do niego dostać musisz zdemontować cały filtr powietrza a wczesniej odpiąć komputer, który sie na nim znajduje. Jak zdejmiesz obudowe filtra powietrza to musisz sie tam schylić w to miejsce i na dole silnika z boku musisz wymacać napinacz. Jest on wkręcany na klucz tak ok 22-24 . Wykręcenie nie powinno być problemem. Gorzej z wkręceniem bo napinacz będzie sprężynować i póki go nie dociśniesz do kadłuba silnika to nie załapiesz na gwint. Ja to robiłem we dwóch więc ja długim wkrętakiem przyblokowałem napinacz tak by wszedł cały w swoje miejsce a kumpel w tym czasie zaczął go wkręcać. Gdy tylko gwint załapał to już było spoko. Temat do ogarnięcia ale najlepiej we dwóch . Czas ok 1 godz. dla nieobeznanych w temacie.

Jutro bede walczyc i na dniach dam znac czy sie poprawpilo po wymianie Szczęśliwego Nowego roku

Wymieniłem 1.5 h pracy na spokojnie . Efekt od razu po wymianie juz nie ma tego dzwieku przy odpalaniu o dziwo lekko bez problemu sie wkręcił zdjecie wrzucam Starego napinacza i mam pytanie czy takie slady sa normalne czy juz o czyms swiadcza

Wow.
Ja wymieniłem rozrząd i napinacz. Wyciągałem wałki ale mój napinacz po 2500tys nie wyglądał tak. Nie ma na nim żadnego śladu. U mnie łańcuch nie był jakoś mega rozciągnięty. Napinacz jest schowany może o jakieś 5mm w stosunku do starego. Ale silnik chodzi inaczej. Mam tylko jeden problem , którego nie mogę zdiagnozować :(
Czasem po dłuższej jeździe lub jeździe na wyższych obrotach słyszę "werkot" przy dużym obciążeniu pożyczek 2500obr/min.
Słychać takie wryyyyy....
https://youtu.be/6mxASHhuQoM
Wrzucam film.
Co to może być ?

elmer83, robiłeś może fotki po rozebraniu ? ciekaw jestem jak wyglądały koła przy takim przebiegu. Zmieniałeś też koła, czy sam łańcuch ?