Forum MERCEDES C KLASA - W204

Jasne. Wrzucam zdjęcia. Wrzucam też zdjęcie napinacza przed wymianą.
Mam jeszcze jeden objaw, który mnie martwi, a mianowicie falujące obroty na biegu jałowym i podczas jazdy. Obroty falują naprawdę nieznacznie ale jednak.
Czy ktoś jest z okolic Zielonej Góry lub Głogowa kto mógłby pomóc w diagnozie ?

jeśli falują obroty to sprawdź na SD ciśnienie na listwie CR czy jest w normie i ewentualnie można przeczyścić przepustnice pod EGRem przy dolocie czasem ona się zacina i powoduje falowanie obrotów.

elmer83 koła wyglądają zacnie, u mnie było podobnie przy 200tkm dlatego przewinąłem tylko łańcuch na nowy SWAGA i napinacz dziś blisko 240tkm i wszystko ok.

Tak nie są złe. Niestety po wymianie rozrządu mam jeszcze problem z "werkotem" powyżej 2,5k obrót przy dużym obciążeniu. Czy to też może być od zbyt małej dawki powietrza ?
https://youtu.be/6mxASHhuQoM
esener303 czy możesz posłuchać pracy silnika ?

Nie slysze nic niepokojacego moze to wina nagrania, przegon go ponad 200 i zobacz czy bedzie dalej cos dziwnie chodzil te silniki lubią byc przegonione dobrze


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ok. Dziękuję za odpowiedź. No właśnie po przegonieniu go ten wreeee jest większy. Może sobie wkręcam i te silniki tak chodzą. Brzmi to trochę jak bym miał sportowy tłumik.
Jeszcze jedno pytanie. Czy pompę vacum słychać jakoś podczas normalnej pracy czy tylko na postoju po wciśnięciu pedału hamulca ?. Może wrzuce inny film jak nagram.
Co najlepiej rozkrecic by endoskopem sprawdzić nalot w przepustnicy ? Czy dobrze mysle, że najlepiej odkręcić rurkę z EGR do korektora ssącego ?

U mnie pompa vacun jest słyszalna jedynie podczas odpalania silnika i to nie zawsze. Podczas pracy silnika juz jej nie słychać i nie ma na to wpływu czy wciskam pedał hamulca czy nie. U mnie ta pompa działa prawidłowo, jedynie terkocze przy odpalaniu i nie ejst to rozrząd bo juz wymieniłem napinacz i silnik ucichł. Pozostał jedynie ten dźwiek terkotania.

Panowie
Czy ktoś zna rozmiar łańcucha ? Chodzi mi o moduł. Ja szukałem i nic :/ chciałbym zmierzyć rozciągnięcie mojego łańcucha. Wygląda jak nówka, ale po wymienię klekotanie po odpaleniu ustało.
Według mojej teorii to rozciągnięcie nawet o 2-3 min. ma znaczenie. Otwieranie i zamykanie zaworów względem pracy tłoka jest bardzo ważna i zmiana tego chociażby o kilka stopień w cyklu może mieć wpływ, chodź może się mylę. :D

elmer83, co do Twojego filmiku - nie słychać tam nic niepokojącego, może na video ciężko usłyszeć. Wrzuć skrzynię w manual i przy obrotach dla których jest to najbardziej słyszalne nagraj raz jeszcze, może w tedy coś usłyszymy.

Koła faktycznie wyglądają ładnie.

Pytanko do wszystkich, czy jest wyznaczony moment z którym powinno się dokręcić napinacz ? oraz czy trzeba go ustawić w jakiejś konkretnej pozycji ?

O jakim napinaczu piszesz? Jesli chodzi o napinacz łańcucha rozrządu to sie go dokręca przy montażu i nie ma juz mozliwości żadnej regulacji. Nie ma też mozliwości ustawiania w okreslonej pozycji gdyż olej zawsze będzie wytważać odpowiednie ciśnienie i jego naprężanie. Oczywiście piszę tu o silniku OM 651 bo w benzynach napinacz pracuje troszkę inaczej i tam nastepuje jego samoregulacja poprzez zblokowanie , nawet przy wyłączonym silniku. Ten napinacz ma taką zapadkę która go blokuje gdy jest najbardziej wysunięty co zapobiega jego cofaniu przy wyłączonym silniku. Pewnie dlatego po odpaleniu silnika , nie słychać nigdy rozrządu przez pierwsze sek bo napinacz zawsze go napręża. W dieslach jest kicha i jak nie ma ciśnienia oleju, na początku po odpaleniu silnika, bywa że słychać przez sek łańcuch. Uważam, że jest to wada tych napinaczy.

troche porno z wymianą kompletu rozrządu oraz koła na wyjętym motorze
https://www.youtube.com/watch?v=l3aT2sRBUTg

Na wyjętym silniku to już można wiele zrobić bez większego problemu. Tyle, że te koszty to masakra....

Jeszcze jedno pytanie
Czy ktoś się orientuje czy w podstawie filtra oleju znajduje się zawór zwrotny? Ja po całej nocy mam za dużo oleju na bagnecie. Ale jak odpalę silnik( chodzi chwilę głośniej) i po jakimś czasie go wyłączę, poczekam 10min to stan jest prawidłowy.
Mechanik powiedział że niby w podstawie filtra oleju jest zawór zwrotny i przez to że przepuszcza to olej z filtra zcieka do miski. Czy tak może być ? Może te klekotanie na początku po odpaleniu to nie rozrząd a brak ciśnienie oleju bo filtr musi się napełnić.

Byłoby fajnie, jakbyś uzupełnił stopkę w profilu . A co do tego zaworka zwrotnego to wątpię aby takie coś było w układzie. Przede wszystkim dlatego, że jest to kolejny problem w przypadku przytkania takiego zaworku. Ale niech sie wypowiedzą ci, którzy mają takie silniki i pojęcie o układzie smarowania.

jarecki69 pisze: ↑9 sty 2021, o 19:46 Byłoby fajnie, jakbyś uzupełnił stopkę w profilu . A co do tego zaworka zwrotnego to wątpię aby takie coś było w układzie. Przede wszystkim dlatego, że jest to kolejny problem w przypadku przytkania takiego zaworku. Ale niech sie wypowiedzą ci, którzy mają takie silniki i pojęcie o układzie smarowania.

Z chęcią bym uzupełnił, ale nie mogę znaleźć gdzie to się uzupełnia :/ .