Forum MERCEDES C KLASA - W204

jarecki69 pisze: ↑10 sie 2020, o 23:35 Jesli tak jest jak piszesz to chyba to kwestia odpowiedniego ciśnienia paliwa , czyli może jednak ten czujnik na listwie decyduje o tych falujących obrotach?

jeśli chodzi o ten czujnik z przodu na listwie to przymierzam się go zakupić już od jakiegoś czasu i wymienić ale zawsze brakuje czasu :)

To już kolejne dni, kiedy to jestem po wymianie paska. Przed wymianą i zaraz po wymianie temperatura na zewnątrz oscylowała w granicach 28-32 st. C. Obecnie jest 22-23 st. i falowania jak na filmie w pierwszym poście nie ma. Po odpaleniu może i owszem jest delikatne wahnięcie (od razu po odpaleniu) ale nie takie jak miałem wcześniej. U mnie widać zdecydowana poprawę. I nie ma już efektu telepatia buda gdy stoję w korku. A zdarzało się to często. Czy wymiana paska może mieć wpływ na falujące obroty ....? Mam swoją teorie na ten temat....będę obserwował to dalej. Fakt jest taki, że po wymianie silnik chodzi o niebo lepiej.
A dlaczego? I co to za teoria? Wydaje mi się, że w momencie gdy pasek jest zużyty, to dochodzi do uślizgów paska na kołach- rolkach prowadzących, czy też na napinaczu, alternatorze (bez pisków paska). Wtedy obroty silnika (wału korbowego) nagle wzrastają a komputer zaczyna korygować obroty dawką paliwa. Stąd możliwe falowanie obrotów. To moja teoria. Ale tak jak napisałem wcześniej, sytuacje będę obserwował. To chwilowe 0,5 sek. wahnięcie zaraz po uruchomieniu wiąże jeszcze z tym, że napinacz paska nie był wymieniany. Ale zobaczymy co przyniosą kolejne dni.

Witajcie. Ja mam podobny objaw. Obroty delikatnie falują. Myślałem, że może sprzęgło pada, ale problem też jest na Neutralnym i P.
Czy ktoś może potwierdzić że wymiana paska osprzętu może mieć wpływ ?
Ja wymieniłem łańcuch rozrządu wraz z napinaczem. Silnik chodzi inaczej, ale pozostał werkot powyżej 2,5k obr. i falowanie obrotów.

Panowie. Czy po wymianie wtrysków na inne używane trzeba wpisywać numery z wtrysków do ECU ?
Wydaje mi się że wtryski zaadoptują się z czasem same.
Czy ktoś ma sprawdzona wiedzę na ten temat ?
Pozdrawiam

elmer83 pisze: ↑11 lut 2021, o 12:34 Panowie. Czy po wymianie wtrysków na inne używane trzeba wpisywać numery z wtrysków do ECU ?
Wydaje mi się że wtryski zaadoptują się z czasem same.
Czy ktoś ma sprawdzona wiedzę na ten temat ?
Pozdrawiam

Każdy wtrysk ma swoją własną tolerancję - dla świętego spokoju bym zakodował, wątpię, żeby same się "wpisały" (przynajmniej w MB). Chiński Delphi DS150e to ogarnie.

Ok. Dziękuję za odpowiedź. Zastanawiałem się czy warto kupić ten Delphi DS150e . Tak zrobię. Niestety po wymianie terkotanie na ciepłym nie znikło :/

Czytałem że te kody są dla nowych wtrysków z czasem się rozjeżdżają. Ale zaadoptuje je

Witam, czy to norma w naszych mesiach?

Witam,
Jestem nowym forumowiczem. Kupiłem niedawno W204 C220 i też mam problem z falowanie obrotów. U mnie faluje na luzie, a w 90 procentach przypadków po wciśnięciu sprzęgła silnik chodzi elegancko jak zegarek, choć nie zawsze to pomaga. Dwumasa? Czy to ma jakiś związek?

hermes53 pisze: ↑17 lip 2021, o 15:28 Witam,
Jestem nowym forumowiczem. Kupiłem niedawno W204 C220 i też mam problem z falowanie obrotów. U mnie faluje na luzie, a w 90 procentach przypadków po wciśnięciu sprzęgła silnik chodzi elegancko jak zegarek, choć nie zawsze to pomaga. Dwumasa? Czy to ma jakiś związek?

Regulator ciśnienia na listwie CR. Część niedostępna osobno w ASO (możesz kupić kompletną listwę CR - dużo hajsu).
Sam regulator jest dostępny od delphi, ale rozmawiałem z jednym niezależnym serwisem MB i powiedzieli, że (podobno) łatwo uszkodzić listwę przy wymianie samego regulatora.

Dzięki za podpowiedź, ale jakbyś mógł mi w prostych słowach wytłumaczyć co to ma ze sprzęgłem wspólnego? Nie mogę zrozumieć tej zależności. Czy ten regulator to raczej pewna sprawa? I czy tam nie ma 2 czujników - z przodu i z tyłu? Który to? Pozdrawiam

Nie wiem co ma sprzęgło wspólnego. Ale u mnie jest identycznie - wciskam przęgło, obroty idą w górę (bodajże pod 850-900RPM). Na luzie ok.750 RPM.
Co do regulatora, to tak na 70-80%, mogą być też inne przyczyny falowania. Z tego co kojarzę to regulator jest z tyłu listwy CR (bliżej kierowcy).

No dokładnie tak jak piszesz. Czyli wnioskuje, że Ty nic z tym nie robiłeś?

Nie mam manuala, ale w służbowej octavi nowej mamy ich kilka sztuk jest bardzo podobnie po wciśnięciu sprzęgła, podnosi obroty jak puszczasz z zapiętym biegiem, ponoć w nowych autach jest to celowo zrobione żeby nie było problemu z ruszeniem pod wzniesienia itp.
Może u was to jest coś w podobie, skoro każdy tak ma.

Tak, ok tylko u mnie obroty spadają i falują, a dopiero po wciśnięciu sprzęgła silnik pracuje równo.